Дизель 2.0TD (M9R)

[СЮр]

Привет всем! Во вторник впервые тестил Лагуну 3 (хэтч, 2ТD(150л.с., АКПП). Хочу сказать, что по всем параметрам в движении авто лучше моего сегодняшнего Фокуса 1(вагон, 115л.с., МКПП), хотя звукоизоляция от шума шин могла бы быть и получше. Впервые ездил на «автомате» - понравилось…, но в «кик-дауне» коробка думает целую секунду перед тем, как машина начнет типа «выстреливать». Очень понравилось, что авто практически не кренится в поворотах… Но, к сожалению, как я и догадывался, на холостом ходу в салоне дизель чувствуется и по звуку и по вибрации (тестовая авто прошла пока 500км), в связи с чем хочу задать вопрос: кто-нибудь за рулем сравнивал на приемистость Лагуну 3 c движком 2ТD(150л.с., АКПП) и 2Т(170л.с., АКПП)? Судя по техническим характеристикам с 2Т авто быстрее. Если Тёмка утверждает, что у него машинка просто самолет, то с 2Т, возможно, вообще крылатая ракета…

[Тёмка]

Сообщение от СЮр

.... 2Т авто быстрее. …

намного? :)))
Дизель дешевле в обслуге :) - это как минимум..

[СЮр]

Да я чуствую, что за дизелями будущее... И все-таки, Темка, ты ездил за рулем с 2Т, разница есть? А то мэнегер утверждает, что бензин шустрее:)))

[Полковник]

Сообщение от Тёмка

намного? :)))
Дизель дешевле в обслуге :) - это как минимум..

Особенно в сравнении с Турбированой Лагуной.
Идет выигрыш по расходу топлива, по обслуге, по налогам (л.с. в нем меньше, а крутящий момент , который влияет на динамику разгона выше).

[Fus123]

У меня новый трейл и реновский дизель M9R. Пока вот к вам обращаюсь больше некуда((( Пропала тяга и соотвественно разгон на скоростях больше 80. До этой скорости все нормально и все как было раньше набирает ход. Что это турбина? Загорелся также значок не исправности двигателя. Система управлением двигателем перешла в безопасный режим? Двигатель как и раньше работает ровно, дыма нет.

[engin_r]

Сообщение от Fus123

У меня новый трейл и реновский дизель M9R. Пока вот к вам обращаюсь больше некуда((( Пропала тяга и соотвественно разгон на скоростях больше 80. До этой скорости все нормально и все как было раньше набирает ход. Что это турбина? Загорелся также значок не исправности двигателя. Система управлением двигателем перешла в безопасный режим? Двигатель как и раньше работает ровно, дыма нет.

Наиболее частая и безобидная причина подобных фокусов - воздух в системе и, в частности, в фильтре, а также его засоренность. В этом случае значительно понижается давление в рейле и цикловая подача топлива. Думать о "страшном" не стоит. Просто перепа*** или замени фильтр. Только в ИДЕАЛЬНОЙ чистоте и грамотно. И "обнули" ECU.

[Fus123]

Сообщение от engin_r

И "обнули" ECU.

Это что и как? Кстати пробывал еще скидывать клейму с акумулятора, значок неисправности оставался.

[engin_r]

Сообщение от Fus123

Это что и как? Кстати пробывал еще скидывать клейму с акумулятора, значок неисправности оставался.

"Обнули" имею ввиду сотри ошибки в ECU. На предыдущих авто это можно было и скидыванием клеммы АКБ на время сделать, на новых авто в большинстве нужен сканер...

[aleks_74]

Разгон дизеля... помоему меньше чем 10 сек до 100 :dntknw: У меня 9,2 получилось)))

[Саймон]

Сообщение от Fus123

У меня новый трейл и реновский дизель M9R. Пока вот к вам обращаюсь больше некуда(((

с такими вещами лучше в сервис ехать. Сашина ж на гарантии наверняка.

[Fus123]

Сообщение от Саймон

с такими вещами лучше в сервис ехать. Сашина ж на гарантии наверняка.

Да конечно сервис, машина не прошла и 5 тыс. но все равно вопрос к владельцам аналогичных дизельных двигателей будет не лишним. Тем более есть опасность на развод ОД типа заливали плохое топливо, неправильная эксплуатация и пр.

[Тёмка]

А каким топливом ты его кормишь? противосажевый есть? как на Рено реализован? (двигатель, для справки, Ниссановский ;) )

[Fus123]

Сообщение от Тёмка

А каким топливом ты его кормишь? противосажевый есть? как на Рено реализован? (двигатель, для справки, Ниссановский ;) )

Кормлю на лукойле и BP. Насчет фильтра непонятно так как в ПТС написано, что Евро3 типа как нет фильтра. Но менеджеры в салоне такие вещей не знают и информации насчет спецификаций для России нет. А почему двигатель Ниссана? Везде в инете пишут, что делает Рено во Франции и плюс на двигатели надписи по французки и логотипы на всяких детальках от Рено.

[bauer63]

Сообщение от alod

т.к. по крайней мере одна дизельная машина в клубе уже имеется то, наверное, эта тема уже имеет право на жизнь. Кое-какие вопросы уже задавались в других ветках, но, думаю, не будет большим криминалом повторить их здесь.

Для начала хотелось бы поинтересоваться, что написано в русском руководстве по поводу обкатки ? В английском варианте сказано, что первые 1500 км. не следует крутить движок выше 2500 оборотов, и лишь к 6000 (!!!)км. можно ожидать полной отдачи от движка.

Несколько недель назад также взял Л-3 турбодизель 2.0 dci в комплектации "динамик". В инструкции (прилагалась на русском) указана аналогичная информация. Проехал 3 500 км. Машинка оживает. Думаю, что отдачи от движка действительно следует ожжидать попозже. Ранее ездил только на бензиновых. Буду рад любой новой информации. Для меня была новость,то после активной ээксплуатации не следует сразу глушить, а дать секунд 40 (высказывание приемщика официального дилера) поработать на холостых оборотах. Пока доволен.

Добавлено через 19 минут 46 секунд

Сообщение от Fus123

Кормлю на лукойле и BP. Насчет фильтра непонятно так как в ПТС написано, что Евро3 типа как нет фильтра. Но менеджеры в салоне такие вещей не знают и информации насчет спецификаций для России нет. А почему двигатель Ниссана? Везде в инете пишут, что делает Рено во Франции и плюс на двигатели надписи по французки и логотипы на всяких детальках от Рено.

Открываешь водительскую дверку, а на ней с торца указывается с противосажевым фильтром или нет. У меня написано на английском Partikelfilter, что и есть противосажевый.

[Laguna2]

Сообщение от bauer63

. Пока доволен.

Ещё один довольный.....

[-tolik-]

Сообщение от bauer63

Несколько недель назад также взял Л-3 турбодизель 2.0 dci в комплектации "динамик". В инструкции (прилагалась на русском) указана аналогичная информация. Проехал 3 500 км. Машинка оживает. Думаю, что отдачи от движка действительно следует ожжидать попозже. Ранее ездил только на бензиновых. Буду рад любой новой информации. Для меня была новость,то после активной ээксплуатации не следует сразу глушить, а дать секунд 40 (высказывание приемщика официального дилера) поработать на холостых оборотах. Пока доволен.

У меня сейчас пробег 6002.2 :) Тоже помнил про эту заветную цифру. И тоже кажется, что машина стала порезвее, но больше списываю это на то, что стал более смело пользоваться правой педалью ;)

А вот что не радует, так это межсервисный интервал. Хочу съездить в конце лета - начале осени в две дальнии поездки, а получается так, что после первой ТО проходить еще рано (причем прилично), а после второй - как получится...

[maksvk]

Сообщение от bauer63

.... Проехал 3 500 км. Машинка оживает. Думаю, что отдачи от движка действительно следует ожжидать попозже....

А ДАЛЬШЕ БУДЕТ Г-о-о-о-раздо интереснее. Я начал замечать ближе к 10ккм.

[engin_r]

Сообщение от maksvk

А ДАЛЬШЕ БУДЕТ Г-о-о-о-раздо интереснее. Я начал замечать ближе к 10ккм.

Хоть у меня не Рено, но являясь почитателем, наблюдаю, так сказать.
Так вот проехался на салонном универсале дизельном и, если честно разочаровался ее приемистостью в городе в режимах до 80(больше негде было). Возможно дествительно с обкаткой все станет гораздо лучше. Сама машина понравилась очень, салон, шумоизоляция, сборка и отделка, но работа подвески тоже показалась громче и "грязнее" чем ожидал. Может шины были перекачаны. Менеджер не знал...

Ради еще одной пробы на вкус именно этого дизеля сразу поехали с другом в Ниссан и покатались на Х-Трайле с 2.0DCI. Правда на автомате. Не едет вообще в городе(4-е чела в салоне). Понимаю, что что-то не то. Желаю найти обкатанную Лагуну 3 на дизеле и проехаться.

Я свою тоже очень щадил не то, что 3000, а до 10000км. Да и вообще до 40000(сейчас 48000) ниразу ее не давил по пределу. Не по нагрузке, а по скорости.

[SERIJ]

Сообщение от McDark

Заглянул таки под капот. Раньше вблизи современных легковых дизелей не видел, но елки-палки, как он на холостых вибрирует точно беларусь, сантиметр амплитуда, а то и больше. Это нормально? На мазде у меня V6 был, тот вообще как скала...

А если снять верхнюю декоративную крышку то все становится гораздо проиятней и для дизеля нормально.

Меня настораживает другая вещь (очень сложно на пальцах объяснять):
Если трогаться практически на холостых (работая только сцеплением) или просто газу дать и бросить резко (на месте) появляется рокот характерный для трактора белорусь (такое ощущение что отпало что-то или клапана стучат). На моем 1.5 ДЦИ такого не было.

[Fus123]

Сообщение от engin_r

Ради еще одной пробы на вкус именно этого дизеля сразу поехали с другом в Ниссан и покатались на Х-Трайле с 2.0DCI. Правда на автомате. Не едет вообще в городе(4-е чела в салоне). Понимаю, что что-то не то. Желаю найти обкатанную Лагуну 3 на дизеле и проехаться.

Не сказал бы что не едет. Хотя какие нужны скорости? Если в районе больше 160, то конечно тут нужна другая машина)))) Кстати у ниссана ужасно врет спидометр поргешность около 10% в сторону увеличения

Добавлено через 6 минут 0 секунд
Господа одномоторники, пжл, скажите какое масло рекомендует Рено в двигатели? У меня ТО не загорами, а ОД Ниссана льет одинаковое масло, что в бензинки, что в дизеля. И где можно посмотреть цены на комлектующие на ТО у Рено. Так у ОД Ниссана цена на топливный фильтр отличается почти в 10 раз по сравнению с existoм!!!!