маховик / сцепление

[vasyl73@hotmail.it]

Сообщение от AntonNikityuk

Ну балансировка- это дело последнее, потом можно отдать тем, кто их восстанавливает, только на это процедуру, а вот как правильно вскрыть, чтоб меньше потом швов делать при сборе?

Вот единственное,что пока нашел.Не наша машина,но маховик такой

[T@R@N]

Кто менял двухмасовый маховик с комплектом сцепления что выходит по деньгам ???

[loika]

Сообщение от T@R@N

Кто менял двухмасовый маховик с комплектом сцепления что выходит по деньгам ???

80$ маховик б/у одномассовый от трафика, сцепление и корзина 180$ новые. подшипник выжимной 30$ (отдельно подшипник). ощущения не скажу пока в процессе сборки.

[Vitebskii]

Не знаю как у кого, на моем двигателе стоит двухмассовый, и стучит уже тысяч 60 точно. Хотелось бы точно узнать что покупать для замены. Выжимной кстати "родной" остаётся или от другога автомобиля?

[Vital__ka]

Сообщение от loika

80$ маховик б/у одномассовый от трафика, сцепление и корзина 180$ новые. подшипник выжимной 30$ (отдельно подшипник). ощущения не скажу пока в процессе сборки.

Что значит "отдельно подшипник"? Он же там не разборный гидравлический.

[loika]

Сообщение от Vital__ka

Что значит "отдельно подшипник"? Он же там не разборный гидравлический.

,,,,,,,,,,

[Alexey]

Сообщение от loika

Если сильно захотеть........SACHS 1863 869 009

фото разборки есть?

[bloodline]

Здравствуйте всем! Подниму тему. Полночи читал ветку но для себя чёткого ответа не нашёл. Обсуждатся в основном дизеля 1.9. У меня Лагуна 2ф2 бензин 2.0Т МКПП-6, провалилась педаль сцепления, вскрытие показало поломку выжимного, и кроме этого есть сильный люфт маховика. Маховик двухмассовый 77 01 479 180, по LuK 415 0463 10. Ценник 500-600$. Идея ставить одномассовый не привлекает. Luk в своём каталоге для моей машины предлагает 2 варианта: 415 0463 10 для мотора 786 (170л.с.) и соответственно сцепа 623 3150 09 (230мм), а для мотора 886 (204л.с.) маховик не предлагается вообще (!) а сцепа 624 3219 09 (240мм) как на дизеле 1.9 который в этой теме чаще всего обсуждался, при этом маховик для этого дизеля предлагается . Этот маховик стоит 250$ (!) Мотор у меня 886, дилер пробивал, но по каким-то причинам его задавили до 170 л.с. (форсунки и турбина) Сцепа сейчас стоит ещё заводская, пробег 170к, можно было б и поменять, раз коробку сняли. Так вот не могу для себя найти ответ, встанет ли на мою машину комплект маховик-сцепа от дизеля 1.9. Экономия в 300 баксов душу греет всё же. Конкретно по маховикам разница есть по какому-то максимально свободному углу (15 и 18 грд) и зубцам этот угол определящим (6 или 7) (как сам Luk сообщает):
для 170л.с. (мотор 786)
http://toc.luk-as.de/web/schaeffler/...6&showResult=1
для дизеля 1.9
http://toc.luk-as.de/web/schaeffler/...keywords.xhtml

Помогите, пожалуйста, разобраться. Может кто занимался подобным или знает что к чему

PS. Нет возможности купить детали, сравнить живьём и вернуть если не подойдут. Позиции заказные и без возврата, продавец предупреждает сразу

[Матвеев]

Сообщение от bloodline

Маховик двухмассовый 77 01 479 180, по LuK 415 0463 10. Ценник 500-600$.

SACHS 2294 501 196 230mm?

[Матвеев]

Сообщение от bloodline

кроме этого есть сильный люфт маховика

Не так критичен люфт вдоль оси вращения, как люфт радиальный. Все компоненты системы сцепления должны быть строго выравнены по оси.

[Alexey]

До провала педали были претензии к сцеплению? Если нет, поменяйте выжимной и не забивайте себе голову.

[bloodline]

Люфт не радиальный, а так сказать плоскостной. Т.е. берём за край и уклоняем вперёд-назад перпендикулярно плоскости. Со сцеплением и включением передач оособых проблем не было, единственное - задняя после простоя иногда сразу не вклчается, надо 1ю-2ю воткнуть а потом задняя без проблем, как-то особо не напрягало. Сегодня сам на СТО съездил посмотрел на люфт, есть он конечно, но думал что хуже. Сцепление стоит неснятое на маховике, и вот корзина краями гуляет вокруг центра, на краю люфт где-то 4-5мм. Прислушаюсь видимо к совету Алексея, ограничусь выжимным. Но вопрос всё равно хотелось бы прояснить, потому что рано или поздно крякнет маховик или сцепление, тогда уже точно всё вместе менять буду и желательно уже опонимать к тому моменту что к чему.

Сакс тоже от 400$. Но Люк в оригинале вроде, так хотелось бы его

[Матвеев]

Сообщение от bloodline

Люфт не радиальный, а так сказать плоскостной. Т.е. берём за край и уклоняем вперёд-назад перпендикулярно плоскости

Если энергично трогаться с места, биения бывают?

Попробуйте сравнить - как у вас: https://www.youtube.com/watch?v=a9awglBC_uo

[bloodline]

Спасибо за видео, теперь хоть понял что за зубья и градусы) Когда на СТО был, этой информацией не обладал, кол-во зубьев на осевом своб. ходе сказать не могу, если брать из тех. характеристики 7 зубьев\18грд, то на глаз гдето так и есть. Касательно люфта по краям, на видео не смог оценить как у них, показалось что вообще нет или минимален, у меня видимо больше.
Если энергично трогаться с места, даже с буксами, нет биений. Но если есть минимальный накат на нейтралке и включаю 1ю, то иногда плавно сцепление не подхватит, а задёргает рывками. Но это именно иногда.

Лязганья металлического нет ни на холостых ни при остановке, но легкий шум на холостых есть, пропадает при выжатом сцеплении. После того как сцепление отпустишь, может стать тише или вообще пропасть

Полез снова в саксовский каталог, там история как с Люком. На 2.0Т причём 163л.с. (ф1) находит маховик и сцепление, номера бьются с моими ОЕМ, на 170л.с. (ф2) ничего, на 204л.с. только сцепление 240мм без маховика. Разница между сцепами кроме диаметра в ступице: 240мм профиль ступицы 21,38x24,53-21N , 230мм профиль 21,28x24,5-21N. Сильно критичны разбеги в десятку/сотки?

[Матвеев]

Сообщение от bloodline

Касательно люфта по краям, на видео не смог оценить как у них, показалось что вообще нет или минимален, у меня видимо больше

Не должно быть.

Вообще, маховик меняют при каждой второй замене сцепления. У вас походит еще.

Сообщение от bloodline

Полез снова в саксовский каталог, там история как с Люком. На 2.0Т причём 163л.с. (ф1) находит маховик и сцепление, номера бьются с моими ОЕМ, на 170л.с. (ф2) ничего, на 204л.с. только сцепление 240мм без маховика. Разница между сцепами кроме диаметра в ступице: 240мм профиль ступицы 21,38x24,53-21N , 230мм профиль 21,28x24,5-21N. Сильно критичны разбеги в десятку/сотки?

Все указывает на то, что на 886-й встанет и 240 мм, однако 100%-й уверенности нет. Профиль, вероятно, 21,2x24,6-21N. Коль скоро у вас там почти все разобрано, советую посмотреть что внутри и промерять, даже если пока не будете менять. Пригодится потом.

[Alexey]

Сообщение от bloodline

Спасибо за видео, теперь хоть понял что за зубья и градусы) Когда на СТО был, этой информацией не обладал, кол-во зубьев на осевом своб. ходе сказать не могу, если брать из тех. характеристики 7 зубьев\18грд, то на глаз гдето так и есть. Касательно люфта по краям, на видео не смог оценить как у них, показалось что вообще нет или минимален, у меня видимо больше.
Если энергично трогаться с места, даже с буксами, нет биений. Но если есть минимальный накат на нейтралке и включаю 1ю, то иногда плавно сцепление не подхватит, а задёргает рывками. Но это именно иногда.

Лязганья металлического нет ни на холостых ни при остановке, но легкий шум на холостых есть, пропадает при выжатом сцеплении. После того как сцепление отпустишь, может стать тише или вообще пропасть

Полез снова в саксовский каталог, там история как с Люком. На 2.0Т причём 163л.с. (ф1) находит маховик и сцепление, номера бьются с моими ОЕМ, на 170л.с. (ф2) ничего, на 204л.с. только сцепление 240мм без маховика. Разница между сцепами кроме диаметра в ступице: 240мм профиль ступицы 21,38x24,53-21N , 230мм профиль 21,28x24,5-21N. Сильно критичны разбеги в десятку/сотки?

у меня так же на холостом стучит. поставил свежий маховик и сцепелние с корзиной от меган3рс, там видно было что пробег тыщ 10, все как новое.
все равно стучит - забил.

вам подойдет:
1) комплект от л2ф2 2.0Т 170лс
2) комплект от л2ф2 2.0Т GT 205лс
3) комплект от м3рс 2.0Т 250-265лс

под комплектом я имею в виду сцепление, корзину, маховик и болты маховика. болты имеют разную длину.

[bloodline]

Да, Алексей, спасибо за инфу, тоже покопался в каталогах, у дизелей другой стартер\бендикс, даже при совпадающем сцеплении видимо разные маховики (диаметр\венец\зубья). От ГТ подходит комплект, ценник совсем негуманный. По М3-РС ОЕМ-номера как на ГТ?

[Alexey]

да нет же. у м3рс другие номера.

я же вам написал, что не стоит траnить деньги, если не было претензий к сцеплению.

по м3рс - искать бу в польше.

[bloodline]

Ну, значит, на том и порешили) всем спасибо за проявленный интерес к проблеме и информационную поддержку)

[bloodline]

Ещё один вопрос возник. Вдруг (!) обнаружили что один крепёжный болт корзины оборван. Обязательно высверлить и заменить? Их там всё равно осталось много) Когда мастеров спрашиваю, останемся ли на старой резьбе, отвечают - как пойдёт, мож придётся увеличивать