Уррааа, поменял автомобас))

[Dgocker]

То есть сказать, что по техноте №10 от 2009 года.
Я правильно понял? Извиняюсь за бестолковость, ниразу к ним не обращался по таким вопросам))

[flexfit]

Сообщение от Dgocker

Я тоже не понял про увеличение диаметра. Если увеличить высоту профиля путём одновременного снижения диаметра диска, то да. Но устойчивость пострадает, а вес должен уменьшиться. Но при увеличении диаметра диска должен, кмк, увеличиться и вес колеса?? Или я ошибаюсь??

Вес можно разными способами менять.
Оригинальное колесо более 22кг, из которых резина 215/55R17 весит 11.7кг
у меня кованный диск весит 8кг плюс резина 225/45R18 около 10.5кг, итого 18.5кг
получается у меня резина более чем на килограмм легче.
крупные кочки проходятся чуть хуже, тк профиль меньше, но на стыках немного лучше чем на зимней 215\65\16
вот еще можете почитать http://lagunaclub.ru/forum/showpost....1&postcount=99
осмелюсь предположить, что у человека мягче стал ехать авто не только от профиля 65, но и от снижения веса колеса

Сообщение от Dr.DieZeL

Иван, а как вес колёс и переход на бОльший радиус с меньшим профилем сказывается на мягкости подвески?

вес колес влияет так же как и легкая алюминиевая подвеска.
советую почитать https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D...81%D1%81%D0%B0
а так же посмотреть олдскульный ролик тойоты с 3 минуты по почти 5 минуту https://www.youtube.com/watch?v=ioIgKk3jsUE там очень наглядно показали
я не призываю никого перейти на профиль ниже или перейти на больший радиус,
я предлагаю снизить вес колеса

Сообщение от Dgocker

То есть сказать, что по техноте №10 от 2009 года.
Я правильно понял? Извиняюсь за бестолковость, ниразу к ним не обращался по таким вопросам))

Все верно, я прям весь пост по той ссылке распечатывал и показывал. в нем кстати и указан номер ноты "Технической ноте № 6015A."