Шкив коленвала

[Леший]

Сообщение от vik021

Так же замер компрессии должен показать сразу если клапана загнуты - будет по нулям?

Не советую больше крутить двигатель.
Если вместе с загибом клапанов оторвало тарелки, можно попасть и на замену поршней.
Самое простое - вдуть в свечные колодцы воздух. (от компрессора, например)

[Puchaman]

Самое простое это в ручную прокрутить двигатель и выставить точки ГРМ. А потом уже менять компрессию и т.д. А то как Леший пишит, можно и остатки мотора убить

[rom.negro]

Извините за делетанство. Завтра привезут шкив и предстоит замена. Как застопорить кол.вал. понятно. Распредвалы Подскажите как стопорить и выставить вмт. Есть ли шпонка не знаю.

Добавлено через 14 минут 40 секунд

Сообщение от rom.negro

Извините за делетанство. Завтра привезут шкив и предстоит замена. Как застопорить кол.вал. понятно. Распредвалы Подскажите как стопорить и выставить вмт. Есть ли шпонка не знаю.

Мотор дизель 1.9 110л.с 2006г планирую замену произвести в "сервисе". Там паренек молодой и что такое демпферный шкив не знает. Болт планирую открутить закрутить пневмопистолетом. Застопорив кол.вал. Теперь прочитал за расп.валы и вмт. Раньше тоже не слышал за демпферный шкив.

[Alexey]

ни в коем случае не пытайся открутить шкив застопорив коленвал. погнешь фиксатор. откручивай через 4 передачу и стопор тормозного диска.
ищи ноты по мотору, там будет про совмещение меток.
насок я знаю, стопора РВ нет, есть метки, колено можно тоже не стопорить, а поставить по меткам.
если будет стоять шпонка на зубачтом шкиве коленвала, можешь метки не сверять, а можешь сверить для своего успокоения.

[rom.negro]

Буду искать ноты. Сегодня хоть интернет грузится. Спасибо .

[zahar]

на этом моторе есть шпонка, поэтому заморачиватся не надо, а если есть пневмопистолет - тем более, открутил закрутил и всё, никаких стопоров не надо.

[rom.negro]

Замена прошла успешно.Пневмопистолета не оказалось.вывеска есть а пистолета нет. Хоть ключ на 16 нашли. Открутил болт почти от руки. Закрутили длинный вороток и метровая труба. Ремень скинул"сервисмен"как поставить забыл. Вобщем-то все зделал сам с другом. Сервису спасибо за инструмент и 400 рублей. Когда откручивали и закручивали выжимал тормоз на всякий. Ребята спасибо за помощь и поддержку.

[aranha]

Всем привет. Напишу свой зов о помощи в этой теме. Что шкив коленвала, что шкив генератора всё может привести к одним и тем же последствиям.
У меня на скорости где то около сотни, начали падать обороты и заглохла. При осмотре не дочитался одного ручья от дом ремня. Дальше как у всех психи, нервы, эвакуатор.
Снял доп.ремень шкив генератора крутится в обе стороны.Он с пластиковой заглушкой следовательно с обгонной муфтой, значит ему кранты.
Вывесил двигатель снял кронштейн, ремень ГРМ на месте, за шкив коленвала крутится без каких либо посторонних звуков. Подумав что самое страшное там уже произошло, попробовал завести. При нажатии на старт издаётся скрежет как будто стартер не может зацепится за маховик. Двигатель как мне показалось даже не дёрнулся. Был один некому было посмотреть. Но по ранее поставленной метки фломастером на шкиве доп.об. показалось что он покрутился.
После выходных отвезу к мастеру что бы дал точный вердикт. А сейчас засомневался в целесообразности ремонта. Цена всех запчастей и ремонта, вскрытия головки перевалит за цену машины.
Да, Лагуна 2002 года. 1.8 бензин двигатель Ф4п если не путаю.
Как мне разобраться с двигателем самому, может меня это избавит от пустых поездок в сервис.

[viv51rus]

Мне в декабре 16го F4R в 50р обошолся контрактный, правда от трафика, пришлось колхозить с крепежом впускного колектора там верхнея крышка ГБЦ и маслоотделитель чуток другой. Крышку маслоотделителя поставил старую через пластину из нержавейки 1мм, зато пробег 45т км на движке привезли с испании. С лагугн найти живой уже не реально. уже 8тыров накотал полет нормальный.

[vanek KF]

Наломал лезвий от строительного ножа 8 штук. Навтыкал их с внутренней стороны и прихватил сваркой в 4 местах (аккуратно металл тонюсенький у бортика). И проварил
потом снаружи нормально. Крутится зашибись! ))) И на совсем!

[slavagrov]

Выточили шкив смотрим оцениваем.... Цена вопроса 1800 р.

[Альберт]

Сообщение от slavagrov

Выточили шкив смотрим оцениваем.... Цена вопроса 1800 р.

А зачем?
Ну правда, просто хочется понять, финансовый вопрос или вызов самому себе.
Купить новый, что проблема? Ну если инженеры поставили резино металлическое изделие, значит есть в этом смысл.
Вот я себе на Л3 купил оригинал за 3200 р. Родной 170 т.км. прошел, и еще 30 прошел бы точно. Новый шкив видимо до конца жизни самого мотора. Смысл огород городить?
Не такие уж большие деньги, разница между " колхозным" шкивом и нормальной запчастью.

[Alexey]

Нужно было облегчать

[slavagrov]

Сообщение от Alexey

Нужно было облегчать

Разница получилась в 600 грамм. Будет мешать лишний вес сделаем новый облегченный)))

[Alexey]

в 600 с чем? с заводским?
сколько ваш весит?

[петрСМИРНОВ]

Размеры есть?

[slavagrov]

Размер брали с заводского, вес получился 4200

[Леший]

Сообщение от slavagrov

вес получился 4200

Ого
Представь какой момент нужно дополнительно разгонять!

[viv51rus]

Не знаю как у Вас, а у нас л2 например на мотор ф4р этот шкивок стоит 15к это коректо, импрегон 4к но ходит 25к километров. + фазорегулятор 8к, ремни с роликами оба 10к + работа 4к итого 35+ килорублей за замену ГРМ. так что точить вечный шкив смысл есть. Демпферный шкив нужен больше для дизелей, на бензинках он нафиг не нужен.

[Alexey]

Сообщение от viv51rus

Не знаю как у Вас, а у нас л2 например на мотор ф4р этот шкивок стоит 15к это коректо

цены на оригиналы:
8200638754 - 5058р
8200619927 - 5173р