Laguna III GT 4Control

[Ветер в поле]

Надумал я купить Лагуну еще раз. Причем идеальную Лагуну, как она видится мне. Такой сейчас кажется именно универсал в версии GT 4Control с дизельным двигателем и автоматом. 150 л.с. или больше, еще не решил.
Почему именно она:
- есть надежда, что будет охотнее заезжать в крутые повороты
- меньше радиус поворота (у обычной он уж очень велик)
- нравятся машины с коротким рулем
- великолепный внешний и внутренний вид
- пухлый руль - тащусь от таких :)
- отличные сидушки с алькантарой - удобно и практично
- обычно эти машины забиты опциями до предела
- универсал, потому что не хочется каждый раз думать - взять трехколесный велосипед или машинку сына на прогулку
- есть надежда, что автомат будет настроен лучше, чем у обычной Лагуны.

В Краснодаре и окрестностях не самые худшие дороги, да и пробеги у меня небольшие (около 20 тыс. в год), поэтому за механизм поворота задних колес сильно не беспокоюсь.

Машина берется минимум на 2-3 года. Скорее всего буду заказывать из Европы. Есть понимание, что при продаже потеряю намного больше денег, чем если бы взял дилерский дизель. Поэтому ошибиться с выбором крайне нежелательно. Следовательно необходимо собрать как можно больше информации о данной комплектации. Думаю, что и другим форумчанам она будет интересна.

Итак, что мне известно об этой комплектации.
- руль короче - 2.2 оборота против 2.7 у обычной
- диаметр поворота меньше на 120 см
- клиренс - 12 см
- жестче подвеска
- максимальный угол отклонения задних колес - 3.5 градуса
- до 60 км/ч задние колеса подруливают в противоположную сторону (для уменьшения радиуса поворота), после - в сторону поворота (для устойчивости)
- ЕСП завязана на заднее подруливание (сначала пытается погасить занос подруливанием и только потом используются тормоза)
- тормозные диски больше стандартных - минимальный диаметр дисков 17 дюймов

Просьба откликнутся всем, кто смог посидеть/поездить/владеть данной моделью. Купе с 4Control тоже подойдет. Интересует:
- ресурс задней подвески
- нюансы управляемости
- настройки связки мотор-коробка
- отличия от обычной версии
- ссылки на отзывы владельцев/журналистов.

Мои ссылки на отзывы:
http://pr-mg.de/?id=162

[Александр воронеж]

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50265236-2bae1.html

[Alexey]

ездил на такой с 18мы колесами, рулится действительно хорошо. руль действительно короче.

[Lagunadream]

Такой и должна быть Лагуна, а не та ущербность, которую в Россию завозили...................... . Бери однозначно, только пробег не 56.000-это точно!

[Alexey]

дополнение. GT жестче чем моя л2 на 17ых колесах, давление 18ых колес в ГТ - 2.6 город, 2.8 трасса.

[O.Pavlov]

только колеса на 16 радиус надо вернуть... а так прекрасная машина.для краснодарских дорог отлично.

[Александр воронеж]

вот еще одна http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50320428-7a5f9a.html

[Alexey]

Сообщение от O.Pavlov

только колеса на 16 радиус надо вернуть...

заменив тормоза...

[Laguna2]

Сообщение от Александр воронеж

вот еще одна http://cars.auto.ru/cars/used/sale/50320428-7a5f9a.html

Ну это совсем не ГТ.

[Александр воронеж]

Сообщение от Laguna2

Ну это совсем не ГТ.

хотя да,но колеса вроде как задние тоже поворачиваются

[O.Pavlov]

Сообщение от Alexey

заменив тормоза...

Это почему??? штатные 215/60/16....зачем тормоза менять???

Добавлено через 3 минуты 22 секунды

Сообщение от Lagunadream

Такой и должна быть Лагуна, а не та ущербность, которую в Россию завозили...................... . Бери однозначно, только пробег не 56.000-это точно!

Это точно,ну скрутили соточку тысяч.....

[slavchuk]

эти ГТ-шки оди и тот же Владимир продает, видимо тоже фанат

[Alexey]

Сообщение от O.Pavlov

Это почему??? штатные 215/60/16....зачем тормоза менять???

на ГТ версиях, передние тормоза 320мм и 16ые диски туда не встают.

[Laguna2]

Сообщение от O.Pavlov

Это почему??? штатные 215/60/16....зачем тормоза менять???.....

У меня на 2.2 дци тормозные 308мм, 16 диски еле налазят, балансировочными грузиками цепляет. У ГТ тормозные диски поболее будут, так что минимум 17 диски.

[qwest]

Хочу добавить, что есть версии с шасси 4 control, не ГТ на них тоже передние тормоза 320мм и минимум 17 диски.

[igorecha]

Сообщение от Ветер в поле

Надумал я купить Лагуну еще раз. Причем идеальную Лагуну, как она видится мне. Такой сейчас кажется именно универсал в версии GT 4Control с дизельным двигателем и автоматом. 150 л.с. или больше, еще не решил.

http://pr-mg.de/?id=162

150 сил и подруливающий зад???... при таких запросах думаю надо рассматривать действительно ГТ 2,0Т 204л.с. либо ГТ 3,5 238 л.с., а иначе просто Л3 Д универсал.

[Lepoli]

тоже хочу 4 control - так хочется друзьям на немцах и японцах нос утереть

[АЛЕКСЕЙ ВОРОНЕЖ]

Сообщение от Lepoli

тоже хочу 4 control - так хочется друзьям на немцах и японцах нос утереть

В плане

[sergei1]

HI!

Сообщение от igorecha

150 сил и подруливающий зад???... при таких запросах думаю надо рассматривать действительно ГТ 2,0Т 204л.с. либо ГТ 3,5 238 л.с., а иначе просто Л3 Д универсал.

Лошади здесь не причём. Главное на что уповали в Рено когда презентовали "4 контрол систем" - это уменьшение радиуса разворота и соответственно улучшенная манёвренность. При габаритах Лагуны, в тесной Европе, особенно на парковках - эта система рулит по-полной. Ну а то что она на "лосином тесте" объезжает Порше и Субару - это приятный бонус :)

Сообщение от АЛЕКСЕЙ ВОРОНЕЖ

В плане

Я понял так: Где нибудь на тусе небрежно сказать:"А у моей точилы полно управляемое шасси" :)

[Lepoli]

ну вы и сказали - "Небрежно", совсем наоборот, показать с гордостью