Загорелась

[Alexis789]

самый действенный вариант задавить передачей как выше сказано но это на мкпп а на автомате только перекрывать воздух,кстати не советую перекрывать его рукой последствия для руки могут быть не хорошими,пытаться заглушить турбодизель на космических оборотах ладонью немного травмоопасно)присосет хорошенько) как то имел дело с такой ситуацией,хорошего мало(((

Добавлено через 6 минут 10 секунд

Сообщение от IHTIANDR

Здраствуйте,.А что мне посоветуете?! После замены масла ELF 5w40 и фитра масла Perflux увеличился расход масла ,вскоре обнаружил утечку на обратке турбины,заменил прокладки, течь пропала , но жор масла остался и появился свист турбины, дым с выхлопной как обычно, чего думать, с чего начинать??? до замены было залито ELF 10W40,раньше тоже слышна была работа турбины, но не так как сейчас,если турбине хана, во что обойдется ремонт или замена???

свист и потеря мощности первые признаки что турбине настает конец а если пошел жор масла это не есть хорошо,уплотнения вала турбины износились может привести к печальным последствиям,лучше сделать сейчас,можеш обойтись малой кровью

[Laguna2]

Сообщение от Alexis789

самый действенный вариант задавить передачей как выше сказано но это на мкпп а на автомате только перекрывать воздух,

Ну если всё происходит менее минуты.. то врят ли вы перекроете подачу воздуха... так что думаю Вы просто будете наблюдать, как дизель с автоматом помрёт....

[salut511_nik]

так народ я пока плохо разбираюсь в дизеле и конкретно в том как подается в турбину масло, но если резиновым шлангом - что если его передавить (эт для автоматов)?

[PHoneR]

Это шланг подачи воздуха после турбины. С руку толщиной, местами металл, местами пластик и только там где стыки - резина.
В общем: ничего не выйдет.

[lexer]

ладно, мужики, все это понятно, масло жрет и все такое... но у меня видно, что турбина и патрубки которые ведут к ней в масле, прие езде, турбина мужет остановится, буквально на 1-2 секунды, потом все ок, но при этом когда турбина начинает вращение, кольца черного дыма, проехал уже около 5 000 км. но масла двигатель не потерял, как был на уровне так и остался, но бывает все номрально, может проехать и 100 км. без таких провалов, а может и через каждых 100 метров, незнаю что и делать.... когда стоишь на месте газуешь, то свист турбины слышен, но вместе с черным дымом, вообще ничего не понимаю... помогите плиз

[Diman2]

В общем, осилил я всю эту ветку, хорошего мало! (Порадовало: "клему скидывать и чем быстрее тем лучше + перекрывать доступ соляры")

Помогите советом, пожалуйста. Как бы вы поступили на моём месте? Катаюсь я на свеже-преобретенной лагунке, (до этого была другая лагунка) и всё бы ничего, НО:
в районе где толстая труба от турбины, я так понимаю, (на ней ещё датчик давления наддува стоит, который у многих болтается) соединяется с впускным коллектором (там, чуть ниже ещё, клапан ЕГР),
в общем в этом стыке всё в масле, причем так конкретно! Вся задняя сторона движка в масле и когда тачку поднимали, оказалось что и днище всё в масле.
По турбине, вроде никаких проблем, свистит как положено, тяга вроде есть. (на 1й-2й передаче, на 3й уже как-то тяги маловато, но мне другие владельцы дизелей говорили, что так и должно быть) По уровню масло почти не уходит. За 10 000 ни разу не подливал, уровень в норме. И ещё, иногда (редко, но всё чаще) загорается на 3 секунды кардиограмма на панели, но тяга при этом не теряется. И дымит чёрным машина, после 2500 оборотов под нагрузкой. Вот все мои симптомы!
Хочу за ради этого спецом в РБ гнать, на диагностику-профилактику движка. Говорят, там волшебники работают. И по $$$ дешевле, тем более, что их то как раз и нету!

[Laguna2]

так а вопрос то в чём??

[Diman2]

Сообщение от Laguna2

так а вопрос то в чём??

Ой, и правда, вопроса та нету! ))
Мне нужна помощь в виде совета от бывалых и знающих лагуноведов.
Сколько я ешё смогу проездить на автосе с такими симптомами? (А ездить придется, т.к. $$$ :no:) Что это за масло? Умирает ли турбина? И вообще, начитался я тут всякого, теперь стрёмно стало ездить. Может успокоит кто... )))