Загорелась

[иван котлас]

я уже создал тему с такой же проблемой.но здесь то же отпишусь.пока еще не понял точно умер мотор или нет, но хотел бы по поводу глушения двигателя напись свое мнение.Как пишут уважаемые товарищи глушить передачей или перекрывать доступ воздуха..не знаю как это можно осуществить если едешь и мирно разговариваешь с женой и машина начинает реветь и дымить, выскакиваешь из машины а вокруг ничего не видно и думаешь что произошло, как заглушить и чтоб сзади машина не приехала в багажник т.к. туман стоит что носа не видно.может в этом сообщении я оправдываю себя за гибель мотора,но я реально растерялся и не сообразил. чтоб быстро ориентироваться необходимо рекламный ролик крутить по телику "как поступить если двигатель на дизеле пошел вразнос" и памятку водителю на зеркало заднего вида повесь.

[Laguna2]

Сообщение от иван котлас

.не знаю как это можно осуществить если едешь и мирно разговариваешь с женой и машина начинает реветь и дымить,.

Остановился.... выжал сцепление, включил 5 или 6-тую передачу. Нажал тормоз и бросил сцепление. Задушил мотор. И не надо выходить из авто, всё делать надо быстро и без паники. Сам так делал один раз.. а второй раз уже не доводил да такого состояния... заглушил мотор кнопкой, когда понял, что турбу спалил.. Прицепился на трос к другому авто и покатили в гараж менять турбу....
Но раз так не сделали... то последствия печальны... как бы этого не хотелось. Очень жаль

[Alexis789]

самый действенный вариант задавить передачей как выше сказано но это на мкпп а на автомате только перекрывать воздух,кстати не советую перекрывать его рукой последствия для руки могут быть не хорошими,пытаться заглушить турбодизель на космических оборотах ладонью немного травмоопасно)присосет хорошенько) как то имел дело с такой ситуацией,хорошего мало(((

Добавлено через 6 минут 10 секунд

Сообщение от IHTIANDR

Здраствуйте,.А что мне посоветуете?! После замены масла ELF 5w40 и фитра масла Perflux увеличился расход масла ,вскоре обнаружил утечку на обратке турбины,заменил прокладки, течь пропала , но жор масла остался и появился свист турбины, дым с выхлопной как обычно, чего думать, с чего начинать??? до замены было залито ELF 10W40,раньше тоже слышна была работа турбины, но не так как сейчас,если турбине хана, во что обойдется ремонт или замена???

свист и потеря мощности первые признаки что турбине настает конец а если пошел жор масла это не есть хорошо,уплотнения вала турбины износились может привести к печальным последствиям,лучше сделать сейчас,можеш обойтись малой кровью

[Laguna2]

Сообщение от Alexis789

самый действенный вариант задавить передачей как выше сказано но это на мкпп а на автомате только перекрывать воздух,

Ну если всё происходит менее минуты.. то врят ли вы перекроете подачу воздуха... так что думаю Вы просто будете наблюдать, как дизель с автоматом помрёт....

[salut511_nik]

так народ я пока плохо разбираюсь в дизеле и конкретно в том как подается в турбину масло, но если резиновым шлангом - что если его передавить (эт для автоматов)?

[PHoneR]

Это шланг подачи воздуха после турбины. С руку толщиной, местами металл, местами пластик и только там где стыки - резина.
В общем: ничего не выйдет.

[lexer]

ладно, мужики, все это понятно, масло жрет и все такое... но у меня видно, что турбина и патрубки которые ведут к ней в масле, прие езде, турбина мужет остановится, буквально на 1-2 секунды, потом все ок, но при этом когда турбина начинает вращение, кольца черного дыма, проехал уже около 5 000 км. но масла двигатель не потерял, как был на уровне так и остался, но бывает все номрально, может проехать и 100 км. без таких провалов, а может и через каждых 100 метров, незнаю что и делать.... когда стоишь на месте газуешь, то свист турбины слышен, но вместе с черным дымом, вообще ничего не понимаю... помогите плиз

[Diman2]

В общем, осилил я всю эту ветку, хорошего мало! (Порадовало: "клему скидывать и чем быстрее тем лучше + перекрывать доступ соляры")

Помогите советом, пожалуйста. Как бы вы поступили на моём месте? Катаюсь я на свеже-преобретенной лагунке, (до этого была другая лагунка) и всё бы ничего, НО:
в районе где толстая труба от турбины, я так понимаю, (на ней ещё датчик давления наддува стоит, который у многих болтается) соединяется с впускным коллектором (там, чуть ниже ещё, клапан ЕГР),
в общем в этом стыке всё в масле, причем так конкретно! Вся задняя сторона движка в масле и когда тачку поднимали, оказалось что и днище всё в масле.
По турбине, вроде никаких проблем, свистит как положено, тяга вроде есть. (на 1й-2й передаче, на 3й уже как-то тяги маловато, но мне другие владельцы дизелей говорили, что так и должно быть) По уровню масло почти не уходит. За 10 000 ни разу не подливал, уровень в норме. И ещё, иногда (редко, но всё чаще) загорается на 3 секунды кардиограмма на панели, но тяга при этом не теряется. И дымит чёрным машина, после 2500 оборотов под нагрузкой. Вот все мои симптомы!
Хочу за ради этого спецом в РБ гнать, на диагностику-профилактику движка. Говорят, там волшебники работают. И по $$$ дешевле, тем более, что их то как раз и нету!