Нужен совет по покупке Лагуны 2 фаза 1

[Тёмка]

2002 только фаза 1 ))



В 2005 обновили кузов и салон:


Двигатели Laguna II Phase I:
Для второй Лагуны предусмотрено шесть двигателей — четыре бензиновых и два турбодизеля:

Бензиновый, объемом 1,6 л. и мощностью 110 л.с.;
Бензиновый 16V, объемом 1,8 л. и мощностью 125 л.с.;
Бензиновый, объемом 2,0 л. IDE с непосредственным впрыском и мощностью 140 л.с.;
Бензиновый, объемом V6, объемом 3,0 л. и мощностью 210 л.с.;
Турбодизель DTi, объемом 1.9 л. ;
Турбодизель DTi, объемом 2.2 DTi.

После рестайлинга, в 2005 году от 1,8-литрового двигателя было решено отказаться. Мощность 2.0 Turbo была увеличена до 170 л.с., а на роскошную версию Initiale по-прежнему устанавливается 3-литровый V6 мощностью 210 л.с., скомпонованный с 5-диапазонным автоматом. Дизельных двигателя теперь четыре:

1,9-литровые dCi мощностью 95, 120 и 130 л.с.;
2.2 -литровый dCi мощностью150 л.с.
1,8-литрового 16-клапанного двигателя мощностью 125 л.с. вполне достаточно для городского хэтчбека среднего класса. Мотор этот компонуется только с 5-ступенчатой "механикой". Мотор очень неплох.
Бензиновые «четверки» объемом 1,6 л (110 л.с.) и 1,8 л (118 л.с.) — модификации известных моторов с прежней Лагуны.
Трехлитровая «всефранцузская» V-образная «шестерка» мощностью 210 л.с хорошо знакома по моделям Peugeot и Citroen.
А вот двухлитровая «четверка» Renault F5R 2.0 IDE с непосредственным впрыском бензина оригинальна. Впрыск бензина в цилиндры здесь не служит для работы на сверхобедненной смеси — Renault IDE питается топливовоздушной смесью обычного состава, как и при традиционном распределенном впрыске топлива во впускной коллектор.

Источник :)