расход бензина

[tolanchi]

1.8л - 121 сила. Бензин 95 роснефть.

[Сержок]

После прошивки расход летом 9, зимой 9,5-10л. До прошивки был на 0,5л больше. Процентов 70 езда по городу, 30 трасса. Двигатель 1.6, бензин 92. Была бы коробка 6 ступеней, можно было бы сделать расход ещё меньше.

[Леший]

Сообщение от tolanchi

1.8л - 121 сила. Бензин 95 роснефть.

Не плохо)
Как добился таких результатов?

Добавлено через 3 минуты 27 секунд

Сообщение от Сержок

После прошивки расход летом 9, зимой 9,5-10л. До прошивки был на 0,5л больше. Процентов 70 езда по городу, 30 трасса. Двигатель 1.6, бензин 92. Была бы коробка 6 ступеней, можно было бы сделать расход ещё меньше.

Тык чип-тюнинг делают для прибавления мощей, а они не из воздуха берутся. Расход бенза то прибавляется))))

[Сержок]

Сообщение от Леший

Тык чип-тюнинг делают для прибавления мощей, а они не из воздуха берутся. Расход бенза то прибавляется))))

Мощи на атмо 1.6, я думаю, почти не прибавилось, но в диапазоне от 1000 до 3000 оборотов мотор стал заметно шустрее, соответственно его нужно меньше крутить, отсюда и расход.

[Леший]

Сообщение от Сержок

Мощи на атмо 1.6, я думаю, почти не прибавилось, но в диапазоне от 1000 до 3000 оборотов мотор стал заметно шустрее, соответственно его нужно меньше крутить, отсюда и расход.

Чет я не понял ты сам себе противоречишь?

Сообщение от Сержок

После прошивки расход летом 9, зимой 9,5-10л. До прошивки был на 0,5л больше. Процентов 70 езда по городу, 30 трасса. Двигатель 1.6, бензин 92. Была бы коробка 6 ступеней, можно было бы сделать расход ещё меньше.

Для того что бы машина поехала, ей нужен бензин, для того что бы она поехала быстрее, нужно больше бензина, что бы поехала еще быстрее нужно еще больше бензина.
При чем тут коробка?
Хоть что делай, но Лагуна с 1,6 мотором бензина сожрет.
Что бы ее разогнать:
Второй закон Ньютона - масса на ускорение
Чтобы достичь максималки тут уже больше другие силы влияют, а именно -
сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости.
Тут то вся мощность и сжирается.

[ВикторП]

Да все правильно.
Дело в том, что подача топлива и воздуха управляется электронным блоком, а не напрямую, как в случае с карбюратором.
Соответственно, при абсолютно одинаковых условиях, реакция в виде скорости нарастания оборотов двигателя может быть разной.
Ни для кого не секрет, что с целью борьбы за экологичность и ограничивается скорость изменения подачи топливовоздушной смеси.
Так же известно, что чем выше экологический класс двигателя, тем ниже его энергетический КПД. Грубо говоря, чтобы получить более чистый выхлоп, для совершения одной и той же полезной работы, нужно сжечь больше топлива.
Вот и получается, что тратиться и меньше времени, и меньше топлива.
Потому как скорее всего при прошивке был снижен экологический класс.
А у отдельных известных немецких автопроизводителей экологический класс снижается программно, именно с целью получения более высокого уровня ускорения авто.
Другой вопрос., как это скажется на компонентах системы очистки газов