Замена сайлентблоков рычага

[Леший]

Сообщение от Альберт

Езжу много 35-40 т.км в год. Дороги разные. Но я уверен, что оригинал 100 т. км отходит.

Сомневаюсь.
На счет Сидема согласен: резина мягкая, машина невнятная.
Сейчас пользую СБ от LEX, нареканий пока нет.
Смысла не вижу менять кусок железа на кусок железа(рычаг имеется ввиду) ради двух резинок.

[мсье Серж]

Сообщение от Леший

Смысла не вижу менять кусок железа на кусок железа(рычаг имеется ввиду) ради двух резинок.

А у меня вот другая математика получилась. Менял сам, в начале лета. Залез в экзист посмотреть стоимость сайлентблоков и шаровых. Вышло, что на оба рычага я потрачу около 5 т.р., плюс ещё перепрессовать нужно, а два рычага в сборе, оригинал, 4900... Я понятное дело купил рычаги.

[Альберт]

Сообщение от мсье Серж

А у меня вот другая математика получилась. Менял сам, в начале лета. Залез в экзист посмотреть стоимость сайлентблоков и шаровых. Вышло, что на оба рычага я потрачу около 5 т.р., плюс ещё перепрессовать нужно, а два рычага в сборе, оригинал, 4900... Я понятное дело купил рычаги.

Отлично с рычагами (по цене) получилось. Или какие то скидки или подешевели. В любом случае, я однозначно поддерживаю замену узлов подвески на оригинал, это касается и элементов рулевого управления, да и тормозной системы, пусть не дешево, зато качественно. Уже несколько раз "обламывался" на не оригинале, и всегда с лишними фин. тратами.
А так конечно, каждый сам решает, или дешевле, но чаще или дороже, но гораздо реже.
Всем правильного выбора.