(Москва)Сервотроник для рулевой рейки 490010046R

[Рамзай]

Сообщение от Alexey

ну как знаете. фишку снять бесплатно, а сервотроник менять денег стоит.

а что это даст?неизвестно в каком положении его могло заклинить (серватрон вроде регулирует давление масла)

[Colombo]

Сообщение от Рамзай

а что это даст?неизвестно в каком положении его могло заклинить (серватрон вроде регулирует давление масла)

Клапан сервотроника при стоячей машине находится в закрытом состоянии. Но не факт, что его не продавит обратно при движении, поэтому просто скинуть фишку может и не помочь, а потом где-нибудь при обгоне руль потяжелеет и труба.

[Alexey]

со снятой фишкой я ездил, ну например неделю. и ни разу не потяжелел руль.

[Colombo]

Сообщение от Alexey

со снятой фишкой я ездил, ну например неделю. и ни разу не потяжелел руль.

Ну значит тоже помогает. Я вот теперь не знаю, нужен мне сервотроник или нет... Разницы вообще не чувствую

[Alexey]

так на всех л3 же сразу стоит сервотроник. или ты о чем?

[Colombo]

Сообщение от Alexey

так на всех л3 же сразу стоит сервотроник. или ты о чем?

Есть рейки и без сервотроника

Добавлено через 1 минуту 33 секунды

Сообщение от Рамзай

Вроде серватрон нужен для того чтобы руль тяжелел при наборе скорости

Он нужен для того, чтобы ГУР не участвовал в рулежке на скорости. На скорости и так нормально рулится.

Добавлено через 1 минуту 32 секунды

Сообщение от Alexey

И катаетесь несколько дней. если ни разу не сглючит, то дело действительно в моторчике сервотроника. Если опять потяжелеет руль, значит дело не в моторчике сервотроника и менять его незачем!

Поддержу

Добавлено через 6 минут 35 секунд

Сообщение от Alexey

При включенном зажигании и наведенной машине, сечение отверстия сервотроника максимально открыто. При наборе скорости, сечение прикрывается, чтобы руль был туже.

Лёш, по-моему наоборот. Открывается он, когда машина едет. Причем едет больше какой-то скорости. И за счет этого давление в рейке сбрасывается путем перехода жижи обратно в бачок, тем самым снижая помощь ГУРа вращению колес.

[Alexey]

Сообщение от Colombo

Лёш, по-моему наоборот. Открывается он, когда машина едет. Причем едет больше какой-то скорости. И за счет этого давление в рейке сбрасывается путем перехода жижи обратно в бачок, тем самым снижая помощь ГУРа вращению колес.

почитай, с графиками
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=51748

инфа от VAG

Чем выше скорость автомобиля, тем меньшие усилия должен прилагать водитель к рулевом уколесу, чтобы изменить направление движения. Электромагнитный клапан служит в качестве электрогидравлического преобразователя системы Servotronic.
Это пропорционально действующий клапан. В обесточенном состоянии он открыт. Eго проходное сеченье уменьшается по мере увеличения управляющего тока

По ссылке в моей теме, можешь увидеть, что на логе он как раз нулевом положении по умолчанию (сечение максимально открыто), так и же и на малой скорости в 0.

[Рамзай]

[QUOTE=Colombo;1098116]Ну значит тоже помогает. Я вот теперь не знаю, нужен мне сервотроник или нет... Разницы вообще не чувствую[/

Вроде серватрон нужен для того чтобы руль тяжелел при наборе скорости

[Alexey]

Рамзай, я ведь вам уже сказал алгоритм действий.
При включенном зажигании и наведенной машине, сечение отверстия сервотроника максимально открыто. При наборе скорости, сечение прикрывается, чтобы руль был туже.
Заводите авто, руль легкий. глушите и отключаете фишку сервотроника. С отключенной фишкой, сечение будет всегда максимально открыто.
И катаетесь несколько дней. если ни разу не сглючит, то дело действительно в моторчике сервотроника. Если опять потяжелеет руль, значит дело не в моторчике сервотроника и менять его незачем!