Check esp нужна помощь!

[Алексей_М]

Сообщение от Леший

http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=13441

так это вроде шлейф, а не датчик положения руля, или он на Л2 встроенный? На Л3 отдельный и никаких окошек

[Леший]

Сообщение от Алексей_М

так это вроде шлейф, а не датчик положения руля, или он на Л2 встроенный? На Л3 отдельный и никаких окошек

Так в шлейфе провода на сигнал, подушку и круиз
И с ДПР он не связан. Так мне кажется?
Ссылку привел на похожую проблему с Л2
и в ОБСУЖДЕНИИ описаны ее причины и решения;)

[Алексей_М]

Сообщение от Леший

Так в шлейфе провода на сигнал, подушку и круиз
И с ДПР он не связан. Так мне кажется?
Ссылку привел на похожую проблему с Л2
и в ОБСУЖДЕНИИ описаны ее причины и решения;)

Все верно, картинка смутила просто

[Леший]

Сообщение от Алексей_М

Все верно, картинка смутила просто

Посмотрел техноты по Л3
Там везде пишется, про блок подрулевых переключателей (не разборный!)в нем встроен ДПР и еще про какое то контактное кольцо сказано несколько раз
Может, в Л3 в отличии от Л2 немного по другому устроено? Без шлейфа?
Найти бы информацию от человека, который туда уже лазал:welcome:
Ну, а суть та же: после ремонта нужно выставить ДПР по меткам

[Алексей_М]

Сообщение от Леший

Посмотрел техноты по Л3
Там везде пишется, про блок подрулевых переключателей (не разборный!)в нем встроен ДПР и еще про какое то контактное кольцо сказано несколько раз
Может, в Л3 в отличии от Л2 немного по другому устроено? Без шлейфа?
Найти бы информацию от человека, который туда уже лазал:welcome:
Ну, а суть та же: после ремонта нужно выставить ДПР по меткам

Я лазил, если один человек собрал, значит другой русский всегда разобрать сможет. Меняется это да, только в сборе.
Не знаю есть ли калибровка датчика но скорее всего если переставить все как надо, то и есп обретет покой, лезть в рулевой шлейф думаю не стоит

кольцо датчика тоже не переставить

[kent-cerg]

Подмечу что начиная с Л2ф2 колибровка ДПР не нужна.
Думаю в Л3 то же самое.Главное правильно собрать.

[Кореновск]

Я там был. Небольшая предыстория: Для замены рычагов и втулок стабилизатора опускаю подрамник. НЕ ЗАБЛОКИРОВАЛ руль, отсоединил рейку, поменял детали, соединяю рулевой вал с рейкой. Естесственно руль провернулся. Результат - оборвал один шлейф в контактном кольце. Их там два параллельно - один на подушку, второй на кнопки круиза и сигнала. Датчик положения руля контактно с о шлейфами не связан, датчик читае кол-во оборотов и скорость вращения рулевого колеса. Должна быть адаптация клипом - не знаю, не вникал. Далее - контактное кольцо снимается с "вертолета", но отдельно не заказывается:suicide:. Шлейф запаял, но ненастойчиво ищу контактное кольцо. Кстати на фото выше его нет. Контакты от него расположены слева внизу - на фото там пусто. Вывод - все очень разбирабельно и ремонтопригодно, но руль при снятии рейки лучше заблокировать, чтобы не добавлялось седых волос.