Тюнинг 2.0T

[Alexey]

Вот она, рыба мой мечты!!


КПП PK4 018 с LSD (limited slip differential, дифференциал повышенного трения) от Megane III RS Cup.
Сам дифференциал производства GKN

Вот его характеристики:

the transfer rate is 35 per cent, while its TBR (Torque Bias Ratio: the nominal ratio between the torque of the wheel which benefits from the most grip and the wheel which benefits from the least grip) is 2.3:1

Вот что пишут про меган с обычной коробкой и с LSD:

А когда лента асфальта закрутилась в дьявольском танце, разница между двумя Меганами стала колоссальной! Подвеска с ужесточёнными пружинами и амортизаторами, более упругими стабилизаторами поперечной устойчивости и механическая блокировка дифференциала превратили автомобиль в настоящий спорткар

Но большая часть очарования — работа блокирующегося дифференциала. Базовая «эр-эска» и так быстра в поворотах, но на добавление газа неминуемо распрямляет траекторию, теряя в скорости. Но когда ты на дуге давишь на акселератор, а машину, будто бы засасывает внутрь виража невидимая сила… С блокировкой на изгибах дороги можно ехать безумно быстро, точно дозируя тягу.
Такого чувства единения стандартный Megane RS подарить не в силах.

Кстати PK4 это модернизированная PK6, сравнил по диалогису - больше половины запчастей тех же: вилка, синхронизаторы, шестерни, подшипники.

3 года назад засопливился сальник коленвала, а осенью забуксовала сцепление на чипе.
Сцепление в сборе с маховиком я приобрел уже давно (в апреле 2013), от того же M3RS, который в стоке имеет 265 лс м 360нм.


К слову, лагуна 2.0T 163-170 имеет маленькое сцепление 220 мм, а л2 1.9, л2 GT, m2/m3 rs - 240 мм. Но сцепа от 170 без проблем держала сток ГТ 205лс/300нм.

С нной попытки взвел корзину:


Направляющую для установки выточил из ручки швабры:


Дифференциал на PK4 другой, левый привод вставляется в коробку шлицами, как и правый. Поэтому купил левый привод от л2 2.0dci


Так же купил опору кпп от той же л2 2.0dci


Далее все как обычно, сервис, подъемник, разборка.
Почему то думал, что самое страшное и долгое - снятие КПП, без снятия подрамника сняли втроем за 1 минуту. Поставили за 3 минуты.

Сравнение сцепления:


Вот в принципе и все. После установки нужно отстроить трос КПП, ходы ручки КПП вперед-назад стали короче, лево-право остались такие же.

Ощущения после установки само собой положительные.

[Дядя Ваня]

Автомат? :)

[Alexey]

Сообщение от Дядя Ваня

Автомат? :)

в топку автомат! обнови страничку :grin:

[Дядя Ваня]

Сообщение от Alexey

в топку автомат! обнови страничку :grin:

Лёш, это невероятная крутотень :)

[Alexey]

Сообщение от Дядя Ваня

Лёш, это невероятная крутотень :)

спасиб

[Леший]

Остается ждать лета, сухого асфальта, ну, и отчета о впечатлениях

[laguna se]

Руль тяжелее, шлифует на 2 колеса, первая передача длиннее на 5-10км/ч, это чувствуется при трогание, короче ход ручки переключателя скоростей, в остальном всё как прежде.

Добавлено через 3 минуты 28 секунд
Педаль сцепления тоже чуть тяжелее.

[помидор]

Сообщение от Alexey

Вот она, рыба мой мечты!!


КПП PK4 018 с LSD (limited slip differential, дифференциал повышенного трения) от Megane III RS Cup.
Сам дифференциал производства GKN

Вот его характеристики:


Вот что пишут про меган с обычной коробкой и с LSD:




Кстати PK4 это модернизированная PK6, сравнил по диалогису - больше половины запчастей тех же: вилка, синхронизаторы, шестерни, подшипники.

3 года назад засопливился сальник коленвала, а осенью забуксовала сцепление на чипе.
Сцепление в сборе с маховиком я приобрел уже давно (в апреле 2013), от того же M3RS, который в стоке имеет 265 лс м 360нм.


К слову, лагуна 2.0T 163-170 имеет маленькое сцепление 220 мм, а л2 1.9, л2 GT, m2/m3 rs - 240 мм. Но сцепа от 170 без проблем держала сток ГТ 205лс/300нм.

С нной попытки взвел корзину:


Направляющую для установки выточил из ручки швабры:


Дифференциал на PK4 другой, левый привод вставляется в коробку шлицами, как и правый. Поэтому купил левый привод от л2 2.0dci


Так же купил опору кпп от той же л2 2.0dci


Далее все как обычно, сервис, подъемник, разборка.
Почему то думал, что самое страшное и долгое - снятие КПП, без снятия подрамника сняли втроем за 1 минуту. Поставили за 3 минуты.

Сравнение сцепления:


Вот в принципе и все. После установки нужно отстроить трос КПП, ходы ручки КПП вперед-назад стали короче, лево-право остались такие же.

Ощущения после установки само собой положительные.

Как определить что установлен LSD диф не смотря коробку.

[Alexey]

Когда задают вопрос, в конце вместо точки ставят вопросительный знак.

Сделать лог клипом с буксом. Должны крутиться оба колеса.