Дымит!!!

[ЗАПАСКА]

Сообщение от Smalenski

егр почисти для начала, притри в нем тарелки, поставь назад и не подключай

подскажи, пожалуйста, на отключенном поездить или дать поработать?

Добавлено через 2 минуты 14 секунд

Сообщение от alexkraft

мотор и ДМРВ тут вообще не причем. У тебя проблема с герметичностью воздушной системы.
demon уже писал как поборол тупизну авто, читай его посты, он всё от и до заменил)

спс. при снятии патрубков все были целые. буду смотреть соединения, хотя при сборке все не раз проверялось

[Makar Chudra]

Сообщение от ЗАПАСКА

спс. при снятии патрубков все были целые. буду смотреть соединения, хотя при сборке все не раз проверялось

интеркулер проверить не забудь

[VOVK@]

Сообщение от ЗАПАСКА

подскажи, пожалуйста, на отключенном поездить или дать поработать?

Ездить все оставшееся время

[ЗАПАСКА]

снял ЕГР, чтоб почистить, а там все в масле(((( подскажите, пожалуйста, что это может быть? и как бороться?
опять стала отключаться турбина, опять "пила" на панеле, если ускоряться и дать больше примерно 2200 об/мин...(((

[француз юрий]

егр в масле плохо,гонит турбина.что делать-поменять.отключиться турбина не может,она может не раскрутиться,не создать давления в следствии своего износа.сними патрубок идущий от воздухана к турбине,и проверь радиальный и осевой люфт

[dfcbkmed]

Масло в ЕГР может быть еще из-за износа ЦПГ

[akella2009]

мотор 2.2 DCI, масло в ЕГР у меня уже 5 лет, за это время машинка подо мной пробежала 169 тыс. км. люфтов в турбине нет. за 10 тыс уровень масла уходит с максимального до среднего или со среднего до минимального. ИМХО - это не панецея, не стоит уделять этому слишком большое внимание - работает - путь работает. 1 раз в год снять, почистить, поставить на место, адаптировать и ездить дальше.

[dfcbkmed]

Сообщение от ЗАПАСКА

снял ЕГР, чтоб почистить, а там все в масле(((( подскажите, пожалуйста, что это может быть? и как бороться?
опять стала отключаться турбина, опять "пила" на панеле, если ускоряться и дать больше примерно 2200 об/мин...(((

Попробуй отключить трубку от сапуна, засунь её в канистру, а с канистры выведи в атмосферу другой трубкой, т.е. сделай "помойку", как спортсмены это называют. Обратную сторону - отверстие на впускном пластмассовом патрубке заглуши. Попробуй так поездить. Ну и очень сильно напрашивается замер компрессии на холодном и прогретом движке.

[ЗАПАСКА]

Сообщение от dfcbkmed

Попробуй отключить трубку от сапуна, засунь её в канистру, а с канистры выведи в атмосферу другой трубкой, т.е. сделай "помойку", как спортсмены это называют. Обратную сторону - отверстие на впускном пластмассовом патрубке заглуши. Попробуй так поездить. Ну и очень сильно напрашивается замер компрессии на холодном и прогретом движке.

СПС.буду куда-нибудь стучаться... ТУРБИНА НОВАЯ!проехал на откл ЕГР, заглянул под капот-все в масле в районе ЕГР...
сел в машину-начал заводить и ...не завелась!крутит, но не заводит.подключил ЕГР-завелась "с полтычка"...
кстати, при отк ЕГР пила загоралась сразу же, но турбина не отключалась.
хочу попрощаться с машиной, поэтому думаю городить под капотом-пугать нового владельца не к чему...хочу доделать и продать, но способ попробую. Один из знакомых сказал у него так дымела на мерсе из-за форсунок, поменял и все ок.

[dfcbkmed]

Я предлагаю с "помойкой" поездить пару дней - разобраться, в каком направлении дальше копать. А в дальнейшем сделать как было. При отключении ЕГР и у меня пила сразу загорается. Форсунки тоже неплохо бы проверить. Но у тебя CLIP показывает, что они больше льют, чем надо. Т. е. получается, что они уже получают команду лить больше, чем надо. Вряд - ли причина в них. А компрессию надо бы померить.

[ЗАПАСКА]

Сообщение от dfcbkmed

Я предлагаю с "помойкой" поездить пару дней - разобраться, в каком направлении дальше копать. А в дальнейшем сделать как было. При отключении ЕГР и у меня пила сразу загорается. Форсунки тоже неплохо бы проверить. Но у тебя CLIP показывает, что они больше льют, чем надо. Т. е. получается, что они уже получают команду лить больше, чем надо. Вряд - ли причина в них. А компрессию надо бы померить.

да, спасибо.проверю.писал сообщение два раза оно почему то не отобразилось. я тоже думал в ту сторону, что им уже кто то сказал столько лить. прога не клип, форсунки не проверить. сказали к кому обратиться, у кого вроде КЛИП есть. компрессию тоже делать не стали так как переходника нет. буду искать кто сделает.

Добавлено через 21 минуту 35 секунд

Сообщение от dfcbkmed

Масло или из турбины (некачественный ремонт), или из-за износа ЦПГ, залегших колец и т.д. Может на место неплотно встал ЕГР?

Вот пытаюсь выяснить на что грешить-турбина виновата или нет, т.к. хочу обращаться где ее делали, чтоб снова ремонтировали по гарантии.
насчет колец-предполагал, но проверю позже. двигатель контрактный и хз сколько он стоял без авто. ЕГР вроде норм ставил, даже герметик намазал, сел ровно. масло мне показалось с патрубка выше-который идет к интеркуллеру, т.е. с турбы

[ЗАПАСКА]

Сообщение от dfcbkmed

Попробуй отключить трубку от сапуна, засунь её в канистру, а с канистры выведи в атмосферу другой трубкой, т.е. сделай "помойку", как спортсмены это называют. Обратную сторону - отверстие на впускном пластмассовом патрубке заглуши. Попробуй так поездить. Ну и очень сильно напрашивается замер компрессии на холодном и прогретом движке.

СПС. проехал на откл.ЕГР, открыл капот- в районе ЕГР-все в масле.позже буду смотреть откуда это, до снятия-масла не было. сел в машину завел, она не заводится. подключил ЕГР-завелась!
под капотом не хотелось бы городить лишнего-избавлюсь от дыма и на.. продажу.достала она меня.
ТУРБИНА НОВАЯ!(точнее после ремонта.выкинули всю внутренность.
знакомый посмотрел, говорит у него была проблема дыма из-за форсунок, поменял и все ОК.
буду искать норм диагноста и мотористов...(((

[dfcbkmed]

Сообщение от ЗАПАСКА

СПС. проехал на откл.ЕГР, открыл капот- в районе ЕГР-все в масле.позже буду смотреть откуда это, до снятия-масла не было.(((

Масло или из турбины (некачественный ремонт), или из-за износа ЦПГ, залегших колец и т.д. Может на место неплотно встал ЕГР?