плохо заводится в мороз 2.0 8V

[qwerty]

Сообщение от Алексей 801

... Ну для меня все равно не понятно, почему датчик температуры О.Ж влияет на запуск? получается ,что исходя из температуры О.Ж как то меняется угол опережения зажигания. так что ли?

Датчик температуры двигателя влияет на состав рабочей смеси... для работы (и запуска) непрогретого движка нужна обогащенная смесь.

[Алексей 801]

Сообщение от qwerty

Датчик температуры двигателя влияет на состав рабочей смеси... для работы (и запуска) непрогретого движка нужна обогащенная смесь.

Я всегда считал,что для этой цели служит датчик температуры входящего воздуха..
Просветите ка меня в этом вопросе..

[qwerty]

Сообщение от Алексей 801

Я всегда считал,что для этой цели служит датчик температуры входящего воздуха..
Просветите ка меня в этом вопросе..

Все с точностью до наоборот. Датчик температуры входящего воздуха служит для поддержания постоянства состава рабочей смеси при разной температуре (а, соответственно, и плотности) воздуха... естественно, когда разомкнута петля обратной связи по лямбда-зонду.

[Алексей 801]

Сообщение от qwerty

Все с точностью до наоборот. Датчик температуры входящего воздуха служит для поддержания постоянства состава рабочей смеси при разной температуре (а, соответственно, и плотности) воздуха... естественно, когда разомкнута петля обратной связи по лямбда-зонду.

Не совсем понятно конечно...лямбдик ведь и контролирует кол-во топливно-воздушной смеси исходя из показаний датчика температуры входящего воздуха..так?
Вот собираюсь датчик о.ж заказать..какая фирма лучше: Vernet или Fae,не в курсе?

[qwerty]

Сообщение от Алексей 801

...лямбдик ведь и контролирует кол-во топливно-воздушной смеси исходя из показаний датчика температуры входящего воздуха..так?

Нет. Когда стехиометрия рабочей смеси поддерживается л-зондом, показания датчика температуры воздуха вообще не учитываются.
Датчик температуры всасываемого воздуха нужен для коррекции состава смеси в тех случаях, когда формирование смеси по сигналу с л-зонда невозможно, а именно:
- л-зонд неисправен;
- л-зонд непрогрет до рабочей температуры;
- двигатель непрогрет;
- перегрузка двигателя (начало движения, резкое ускорение, движение в гору, буксировка...)
_______________
Примечания:
1. Пардон... пошел оффтопик.
2. Исправления и замечания приветствуются.

[Алексей 801]

Ну теперь понятно вроде по кол-ву смеси: на запуск ДТОЖ, потом ДТВВ,а как прогреется лямбда зонд и в этих случаях,описанными вами, ДТВВ )) так?

[qwerty]

Вообще-то датчик температуры всасываемого воздуха... мало на что влияет, поскольку плотность воздуха слабо зависит от температуры.

[Max_]

Сообщение от qwerty

Все с точностью до наоборот. Датчик температуры входящего воздуха служит для поддержания постоянства состава рабочей смеси при разной температуре (а, соответственно, и плотности) воздуха... естественно, когда разомкнута петля обратной связи по лямбда-зонду.

Теперь пожалуйста поподробнее.
Датчик температуры используется при неисправной лямбде?