Штатный подогрев топливного фильтра

[Bf109k4]

На фильтрах, предназначенных для установки датчика наличия воды, и на фильрах с простым клапаном для слива воды РАЗНАЯ резьба.
На фильтрах под датчик воды сорвать ее очень легко, будьте осторожны, держаться датчик будет, но я подозреваю, что и сосать воздух в этом месте будет.

Работоспособность штатного проточного нагевателя легче проверить потрогав корпус самого нагевателя. Судя по тому что он вынесен на кронштейн, он должен заметно нагреваться.
Я штатный проточный нагреватель не разбирал. Снял его, взял в руки, - невесомая коробочка, по моим представлениям слабовато для нагревателя, особенно в сравнении с номаконовским проточником. Продувается с трудом, опять быстроразьемные контакты на вход-выход, вообщем, несерьезно. В помойку.

[riv]

У меня на работе есть установки дегазации трансформаторного масла, так вот при низких температурах при отключенных нагревательных ТЭНах по трубкам идет нечто подобное как на моем видео, а при включении ТЭНов пузырей нет. По информации DELPHI то, что я заказал - проточный подогрев на 12v, мощностью 130 Вт с проходным потоком 120л/час. (двигателя до 3.5л). ИМХО если летом пузырей почти нет, то подогревая соляру эффект должен быть положительный

[Bf109k4]

Конечно, эффект от подогрева будет.

В установках дегазации трансформаторного масла в зависимости от давления(вакуума)-температуры меняется соотношение свободный-растворенный газ, но если воздуха в масле нет, в герметичном контуре в новом масле не будет никакого воздуха вне зависимости от температуры... Пока не поднимешь температуру до термического разрушения масла. Но это уже не воздух.

Возвращаясь к дизтопливу, в подтверждение этому следующее. У меня одно время работал аварийный вариант топливоподачи, - шланг от груши, фильтр-бочонок, шланг на штуцер прокачки. Никакого подогрева! И никакого воздуха!

Да, при подогреве будет много хорошего, ниже вязкость и тд, но в плане "пузырьки воздуха" при подогреве дизтоплива в штатной системе мы имеем основной эффект от подогрева резиновых уплотнений в штатных быстросьемных фитингах.

Поэтому, я считаю, в первую очередь герметичность системы, во вторую подогрев.

[riv]

За 657 р у меня появился такой подогреватель DELPHI 9305-117В


Продувается очень хорошо, почти без сопротивления. Попробуем заменить неисправный...

[СергейD]

. Попробуем заменить неисправный...[/QUOTE]
Игорь! Если заменил штатный, то отчёт в студию!

[riv]

Заменил, много не разбирал, бачок расширителя не снимал, но честно говоря не совсем понятно работает он или нет. Чтобы точно понять нужно фильтр трогать, прозрачная трубка стала теплей вроде бы, но морозов уж сильных не было. Я тут все же замутил подкачивающий насосик на 0,2 очка вместо груши, вот он думаю точно должен избавить от пузырей. А как с ним приятно топливный фильтр менять... Думаю к предстоящей зиме я готов

[Сметанин Николай]

Форумчане, а у дизелей M9R вообще датчик температуры топлива стоит? Если стоит то где? Может кто номерок подскажет?

По алгоритму работы штатного подогревателя топлива. Он включается и выключается по температуре топлива или по температуре воздуха за бортом автомобиля?
Гуру клуба, вопрос, наверно, в основном к вам.

[vodila_den]

Сообщение от riv

Заменил, много не разбирал, бачок расширителя не снимал, но честно говоря не совсем понятно работает он или нет. Чтобы точно понять нужно фильтр трогать, прозрачная трубка стала теплей вроде бы, но морозов уж сильных не было. Я тут все же замутил подкачивающий насосик на 0,2 очка вместо груши, вот он думаю точно должен избавить от пузырей. А как с ним приятно топливный фильтр менять... Думаю к предстоящей зиме я готов

Как ведет себя проточник?
Вчера после избавления от всех быстросъемов решил потрогать его при запуске авто, на улице было +4 утром. он ледяной.... Думаю прикупить как ты от Хендая, как твои наблюдения за ним?