проблема с кондиционером, не дует холодный воздух

[Константин240589]

Сообщение от AnTraX

Сегодня придумал что нужно поменять иглу, которая стоит под сушителем в трубке. Купил её, стоит 3 доллара. Старую немоглы витащитй из трубки, пришлось немного попотеть, потому што шла она из трубки частями. Вставили новую и наступило щастье. Теперь кондиционер холодит как у новой машины. Так што если у кого то ещё такие симптомы: давление есть и компрессор качает; трубка которая идет в салон обмерзает и обратная трубка не холодная меняйте эту иглу и будет вам щастье.

Доброго времени)) А если менять эту иглу, то получается и фрион нужно сливать?? Или я ошибаюсь???

[lebedj]

С наступлением жары, обнаружилась проблема с кондиционером: ставим +16 в автоматическом режиме -- дует очень слабо (одна или две риски вентилятора) и воздух поступает такой-же как и за бортом -- не холодит. Вручную добавляем скорости вентилятора -- дует сильнее, но всё таким-же воздухом.
Предохранители и реле все исправны. Проверил провода на компрессоре -- не сгнившие, как новые. Муфта компрессора щёлкает при подаче на неё вручную +12В. Провода на датчик давления хладагента (снизу слева по ходу движения авто на радиаторе охлаждения) тоже в норме (питание +5В, земля и сигнальный провод целые). Попробовал проверить давление хладагента в системе -- на ресивере-осушителе кратковременно нажал на клапан -- шипение есть, но как-то слабовато. Съездили на заправку кондиционера и заправщик сказал что давление всего 2 бара. Заправили, но проблема осталась.
Было замечено, что при включении кондиционера обороты двигателя возрастают, но муфта не щёлкает. Прозвонка проводов питания муфты: +12В идёт напрямую на аккумулятор -- обрыва нет; второй провод управления муфтой идёт через контактный разъём (за левой фарой) на ЭБУ климата -- вызвал подозрения.
Снимаем блок управления климатом.

Разъём серого цвета, контакт №15 -- прозвонили полностью цепь до разъёма муфты -- обрыва нет, значит разбираем дальше блок климата.

Достаём плату.

Сверху видно мощный диод и транзистор (он подключает управляющий провод муфты на землю). С другой стороны платы обнаружил сгоревшую дорожку.

Причина её сгорания неясна, но вероятно из-за большого тока, который идёт на муфту компрессора. Восстановил проводком.

После сборки, завёл движок, включил кондиционер и ..... дует тем-же тёплым воздухом. Но поработав пару минут потихоньку начал холодить .
P.S. В моей машине, в системе охлаждения радиатора двигателя стоит только один вентилятор и при включении кондиционера он не крутится. А начинает крутиться только после минут 5-10 работы кондиционера.

[Andrey1984]

В кратце о проблеме ;На диагностике выдало ошибку DF030 клима холодила только до 2500 оборотав,затем вырубалась,Заменил клапан халадопроизводительности, проблема не решилась,разобрал блок климы нашел перегоревшую дорожку на 7 контакте,СПАЯЛ. ПОСЛЕ ДАННЫХ МАНИПУЛЯЦИЙ ОБНАРУЖИЛИСЬ ПОДТЕКИ МАСЛА НА КОМПРЕССОРЕ и КЛИМА ХОЛОДИТЬ ПЕРЕСТАЛА хотя компрессор крутится и вентилятор тоже,холодит при откинутой фишки от клапан халадопроизводительности. ПОМОГИТЕ ДЕЛЬНЫМ СОВЕТОМ. Не может ли быть виной всему игла про которую писали ?

[Andrey1984]

вчера посмотрел у себя,иглой и не пахло,из-за неё может быть такая проблема?

[Horror]

Трубки кондиционера на входе холодная после достаточно долгой езды, но не настолько, чтоб инеем покрыться, а выходная горячая.... Прошлым летом вроде покрывалась инеем входная и холодило в салоне хорошо, а сейчас просто прохладный воздух дует... Заправлять кондей? И всё-таки, какое давление хладагента должно быть по клипу в норме?

[Horror]

Посмотрел клипом климат, давление хладагента 3бар при выключенном кондее и до 6-7бар поднимается, когда кондей включишь, это всё в движении замерял... Маловато давление?