M4R замена поршневых колец

[asterisk]

Решился на замену колец. Симптом, увеличение потребление масла. Не стал тянуть до критичного масложора, а заранее. Пробег 116000, уход масла литр на 3000 км.
Отдал офам, согласовал с ними за 25 000 (включая заправку кондиционера, развал схождения), не у оффов запросили 20 000 (без кондюка и без развал схождения). Плюсом дали подменку на время работ.
На одном поршне явно видно, на масло съемном кольце, канавки совсем рядом.
Причем, только на одном поршне маслосъемные канавки были разнесены на 180, на двух около 5-20 градусов, а по четвертому видно на фото.

Нач сервиса созвонился со своим знакомым из Ниссана (тож руководитель сервиса), поведали, что действительно на заводе масло съемные кольца как попало устанавливали. Была информация что страдали двигатели 2008 г, возможно потом увидели данный дефект и изменил тех процесс сборки.

[Alexey]

для пущей верности, надо было бы померить зазоры в замке колец у старых и новых

[Анатолий Евгеньевич]

Сообщение от asterisk

Решился на замену колец. Симптом, увеличение потребление масла. Не стал тянуть до критичного масложора, а заранее. Пробег 116000, уход масла литр на 3000 км.
Отдал офам, согласовал с ними за 25 000 (включая заправку кондиционера, развал схождения), не у оффов запросили 20 000 (без кондюка и без развал схождения). Плюсом дали подменку на время работ.
На одном поршне явно видно, на масло съемном кольце, канавки совсем рядом.
Причем, только на одном поршне маслосъемные канавки были разнесены на 180, на двух около 5-20 градусов, а по четвертому видно на фото.

Нач сервиса созвонился со своим знакомым из Ниссана (тож руководитель сервиса), поведали, что действительно на заводе масло съемные кольца как попало устанавливали. Была информация что страдали двигатели 2008 г, возможно потом увидели данный дефект и изменил тех процесс сборки.

У меня тоже M4R 2008 года , но c расходом масла нет таких проблем . От замены до замены ,т.е. за 15000 км уровень масла снижается с почти максимума до почти минимума, но обхожусь без долива. Такой расход был на новом автомобиле и остаётся по сей день, хотя пробег уже 183000. Видимо не все моторы имеют такой" косяк".

[Chira]

Сообщение от Анатолий Евгеньевич

У меня тоже M4R 2008 года , но c расходом масла нет таких проблем . От замены до замены ,т.е. за 15000 км уровень масла снижается с почти максимума до почти минимума, но обхожусь без долива. Такой расход был на новом автомобиле и остаётся по сей день, хотя пробег уже 183000. Видимо не все моторы имеют такой" косяк".

Такая же картина. Мотор крутится бодро, когда надо не стесняясь до отсечки.

[izvereff]

Народ, нужна помощь:
MR4 2008г. 2,0л.
Машина с салона.
Пробег 174000 км.
Жор масла бешенный. Ошибка - Chek antipolution system.
Судя по всему еще и кат на этом фоне умер. Есть подозрения, что и подушки ДВС тоже под замену :censored:

Решение принял кардинальное - полностью перебрать двигло.

Помощь нужна в каком смысле, нужны коды деталей и материалов для закупки. Есть толковый механик все сделает, но времени у него копаться в каталогах к сожалению нет.

Список заменяемых/ремонтируемых узлов:
1. Поршневые кольца - 12033-CK80A Nissan MR20DE = 4071,15 р. комплект - Exist Оригинал 12033EN20A
2. Маслосъемные колпачки - 13207-53Y00 Nissan - Renault Laguna Grandtour III (KT0/1) 2.0 16V [M4R 704] 140 л.с. Бензиновый - 16!!! штук брать!!! цена за один = 122,18 р. Оригинал 13207-53Y00
3. Направляющие клапанов - 13212-EN260 Nissan = 1306,00 р. Оригинал -Впускные / 13213-EN260 Nissan = 1 021,88 р. Оригинал - Выпускные
- ППЦ, по 8 штук каждой брать :censored:.... итого: 18623,04 р. - САМОЕ ДОРОГОЕ ПОКА В ЭТОМ СПИСКЕ!!!:suicide:

4. Комплект прокладок на весь ДВС - 10101-00Q1E Nissan = 10 763,07 р. комплект - Exist Оригинал 1010100Q0H
5. Вкладыши на коленвал (коренные и шатунные естесно комплектом)
6. Цепь + помпа + натяжители (ролики и звездочки)
- Цепь - 13028CK80A Nissan = 4340,07 р. - Exist Оригинал Ниссан
- Планка успокоителя цепи - 13085EN200 Nissan = 791,23 р. - Exist Оригинал - Ниссан
- Планка натяжителя цепи ГРМ - 13091EN200 Nissan = 714,79 р. - Exist Оригинал Nissan
- Планка направляющая цепи ГРМ верхняя (успокоитель) - 13085EN210 Nissan = 344,85 р. - Exist Оригинал Ниссан
- Натяжитель цепи привода - 13070EN200 Ниссан - =1874,20 р. - Exist Оригинал Ниссан
- Цепь ГРМ - 15041-EN20A Nissan = 745,71 р. - Exist Оригинал Ниссан
- Натяжитель цепи ГРМ - 13070EN22D Nissan = 1772,09 р. - Exist Оригинал Ниссан

- Помпа - B1010EN20B Nissan = 2918,08 р. - Exist Оригинал Nissan
- Ремень - 11720EN20A Nissan = 1508,93 р. - Exist Оригинал Ниссан
- Натяжитель ремня - 11955JD21A Renault = 2862,07 р. - Exist Оригинал Рено
7. Подушки ДВС
8. Катализатор Renault 20010 0056 RAuspufftopf ud19 13 дн. 60 716,09 р. - ДАЛАДНО!!! 0_о Тупо выбью кат и у парней зашью датчик... Дакактакто!!!??? 60 ТР!!!


Если есть кто может предоставить список с кодами, то блин ваще поможете, начал копать экзист и автоторг, но что то я лошара в этом деле

Пока не начал заказ и ремонт можно обсудить, посоветовать, добавить или убрать.

В плане бюджета буду смотреть по максимуму, там от суммы оттолкнусь, что реально нужно что подождет, но разбирать двигло и не заменить то, что может вот вот подойти считаю глупостью. А хочца, чтобы Лагунка еще побегала, дабы подвеску уже тряхнул в норм http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...53#post1070053

[izvereff]

Спасибо другам Кашакаяводам :welcome:
Буду подбирать по двиглу MR20DE - благо одна херня по разному названа.

На него все находит и автодок и экзист.

На реношные коды и названия никак не реагируют - заговор сцуко :censored: :tommy:

Посмотрю что получится отпишусь...

[asterisk]

Сообщение от izvereff

Народ, нужна помощь:
MR4 2008г. 2,0л.
Машина с салона.
Пробег 174000 км.
Жор масла бешенный. Ошибка - Chek antipolution system.
Судя по всему еще и кат на этом фоне умер. Есть подозрения, что и подушки ДВС тоже под замену :censored:

Решение принял кардинальное - полностью перебрать двигло.

Помощь нужна в каком смысле, нужны коды деталей и материалов для закупки. Есть толковый механик все сделает, но времени у него копаться в каталогах к сожалению нет.

Список заменяемых/ремонтируемых узлов:
1. Поршневые кольца - 12033-CK80A Nissan MR20DE = 4071,15 р. комплект - Exist Оригинал 12033EN20A
2. Маслосъемные колпачки - 13207-53Y00 Nissan - Renault Laguna Grandtour III (KT0/1) 2.0 16V [M4R 704] 140 л.с. Бензиновый - 16!!! штук брать!!! цена за один = 122,18 р. Оригинал 13207-53Y00
3. Направляющие клапанов - 13212-EN260 Nissan = 1306,00 р. Оригинал -Впускные / 13213-EN260 Nissan = 1 021,88 р. Оригинал - Выпускные
- ППЦ, по 8 штук каждой брать :censored:.... итого: 18623,04 р. - САМОЕ ДОРОГОЕ ПОКА В ЭТОМ СПИСКЕ!!!:suicide:

4. Комплект прокладок на весь ДВС - 10101-00Q1E Nissan = 10 763,07 р. комплект - Exist Оригинал 1010100Q0H
5. Вкладыши на коленвал (коренные и шатунные естесно комплектом)
6. Цепь + помпа + натяжители (ролики и звездочки)
7. Подушки ДВС
8. Катализатор

Если есть кто может предоставить список с кодами, то блин ваще поможете, начал копать экзист и автоторг, но что то я лошара в этом деле

Пока не начал заказ и ремонт можно обсудить, посоветовать, добавить или убрать.

В плане бюджета буду смотреть по максимуму, там от суммы оттолкнусь, что реально нужно что подождет, но разбирать двигло и не заменить то, что может вот вот подойти считаю глупостью. А хочца, чтобы Лагунка еще побегала, дабы подвеску уже тряхнул в норм http://www.lagunaclub.ru/forum/showt...53#post1070053

По кольцам очень интересная ситуация. На ниссановых форумах народ использует 12033EN20A, а диалоджикс на Лагуну выдает 12033-EN80B. В чем разница хз. Сам для себя купил 12033-EN80B, подошли. При этом 12033-EN80B дороже чем 12033EN20A.

[izvereff]

ХЗ в чем разница, по Ниссановским форумам понятно одно - Авто с ДВС выпущенные в 2008 году, что Рено, что Ниссан пофиг - страдают одной и той же херней - полное защелкивание и сжимание на поршне маслосъемного кольца, что и приводе к его закоксованию, большому расходу масла и.т.д. Эта ошибка была выявлена - и Ниссы и некоторые ОД Рено меняли кольца по гарантии, но это единицы я так понял. Официального отзыва по машинам с ДВС M4R он же MR20DE - не было. Вышли из ситуёвины по тихому - с 2009 или 2010 года конструкцию замка маслосъемного кольца изменили и ДВС выпущенные позже 2009 такой проблемой не страдают. Таким образом при покупке колец даже с родной кодировкой от Рено или Ниссы необходимо посмотреть или за ранее знать год выпуска, желательно 2010 и позже. Вся остальная разница в кодировках думаю особого влияния не имеет - диаметр кольца должен быть 84мм, если планируете шлифануть, то рем кольца диаметр 84,1мм - у них кодировкачуть отличается - есесно :umnik: