Троит 2.0 F3R 8 клапанов 97 г.в. - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

AKSergeu · 12.09.2012, 22:19

отчетливый запах бензина из выхлопной и преривестый выхлоп 50/50. Свечи 3-и нормальные серые, а 4-го цилиндра черная (от каробки, возле ГРМ). Поменял местами свечи с рабочего 1-го на нерабочий 4-го, а она там тоже стала черная. а черная стала серой. Помел тогда катушку зажигания на новую 1,4-го цилиндра и новые провода, Но проблема осталась, троит и свеча 4-го цилиндра черная.

Мерял сопротивление форсунок всех одинаковое 15.5 Ом вроде.
Вчем может быть еще проблема? Я так понимаю троит какраз 4-ый цилиндр? Снимал на заведенной машине поочереди провода со свечей, особой разницы в работе двигла не замечал. Динамика у машины нормальная, вот только чуть расход вырос. СО не идет при ТО.

Может на CLIP заехать, он что нибудь покажет или машина 97-го года старая для него и ничего не увидит.

Max_ · 18.09.2012, 10:58

Цитата:

Сообщение от AKSergeu

отчетливый запах бензина из выхлопной и преривестый выхлоп 50/50. Свечи 3-и нормальные серые, а 4-го цилиндра черная (от каробки, возле ГРМ). Поменял местами свечи с рабочего 1-го на нерабочий 4-го, а она там тоже стала черная. а черная стала серой. Помел тогда катушку зажигания на новую 1,4-го цилиндра и новые провода, Но проблема осталась, троит и свеча 4-го цилиндра черная.

Мерял сопротивление форсунок всех одинаковое 15.5 Ом вроде.
Вчем может быть еще проблема? Я так понимаю троит какраз 4-ый цилиндр? Снимал на заведенной машине поочереди провода со свечей, особой разницы в работе двигла не замечал. Динамика у машины нормальная, вот только чуть расход вырос. СО не идет при ТО.

Может на CLIP заехать, он что нибудь покажет или машина 97-го года старая для него и ничего не увидит.

ВВ провода сдергивать при работе нельзя -катушки гавкнутся.
CLIP скорее всего ничего не покажет. Подцепиться наверное можно, Laguna 97 года - без проблем.
Меряй компрессию, есть подозрение что выпускной клапан не герметичен.

Путешественник 33 rus · 19.09.2012, 11:53

Цитата:

Сообщение от Max_

ВВ провода сдергивать при работе нельзя -катушки гавкнутся.
CLIP скорее всего ничего не покажет. Подцепиться наверное можно, Laguna 97 года - без проблем.
Меряй компрессию, есть подозрение что выпускной клапан не герметичен.

Какая должна быть компрессия во всех горшках?

Max_ · 20.09.2012, 10:57

Цитата:

Сообщение от Путешественник 33 rus

Какая должна быть компрессия во всех горшках?

Степень сжатия 10,5. Потом умножается на какой-то коэффициент. Короче 13-14 будет хорошо. По памяти жигули на 9 хорошо ездят.

AKSergeu · 20.09.2012, 20:46

Цитата:

Сообщение от Max_

Степень сжатия 10,5. Потом умножается на какой-то коэффициент. Короче 13-14 будет хорошо. По памяти жигули на 9 хорошо ездят.

спасибо, попробую

Путешественник 33 rus · 02.10.2012, 18:43

Каков результат?

Beetle · 21.01.2013, 12:02

Цитата:

Сообщение от Путешественник 33 rus

Какая должна быть компрессия во всех горшках?

в продолжении
мерял компрессию у себя 15,8, 16,0 16,1 15,7. с выкрученными свечами, с выжатой педалью газа. что то как то многовато...

Dinamik · 21.01.2013, 14:54

А как правильно меряется компрессия? я мерял без нажатия на педаль, было 13,5-13,7.

salut511_nik · 24.01.2013, 02:16

Цитата:

Сообщение от Dinamik

А как правильно меряется компрессия? я мерял без нажатия на педаль, было 13,5-13,7.

с нажатой в пол педалью газа, иначе форсунки льют бенз и смывают масляную пленку

Smalenski · 24.01.2013, 09:50

Цитата:

Сообщение от Beetle

в продолжении
мерял компрессию у себя 15,8, 16,0 16,1 15,7. с выкрученными свечами, с выжатой педалью газа. что то как то многовато...

Или масло жрет или бензонасос не отключал

Max_ · 24.01.2013, 12:21

Цитата:

Сообщение от Smalenski

Или масло жрет или бензонасос не отключал

Как бензонасос с компрессией связан?

викTOP · 15.06.2017, 13:02

Цитата:

Сообщение от AKSergeu

отчетливый запах бензина из выхлопной и преривестый выхлоп 50/50. Свечи 3-и нормальные серые, а 4-го цилиндра черная (от каробки, возле ГРМ). Поменял местами свечи с рабочего 1-го на нерабочий 4-го, а она там тоже стала черная. а черная стала серой. Помел тогда катушку зажигания на новую 1,4-го цилиндра и новые провода, Но проблема осталась, троит и свеча 4-го цилиндра черная.

т.

Один в один симптомы. Не могу найти причину. Провода, свечи, компрессия все в норме. Пошел снимать форсунки. Если есть ответ о причине "троения" прошу подсказать.

викTOP · 16.06.2017, 23:23

Ну в общем пожалуй сам и отвечу. Причина в топливной рампе, форсунках и регуляторе. Потому, что все загажено. Могу даже предположить почему отличается работа именно 4-го цилиндра. Он по топливной рампе находится дальше всех от подачи топлива. И видимо если "засирается" рампа вместе с регулятором (который находится в начале подачи), тогда ему давления и не хватает, плюс так как он в конце рампы, ему достаются все осадки грязи. В какой-то момент регулятор "закисает" и дает давление на сброс топлива в обратку, соответственно давление на четвертой форсунке становится недостаточным. В этом и есть причина троения. Промываем, ставим на место, дрыгатель мурлычит как довольный котенок.

12.09.2012, 22:19	Вверх #1
AKSergeu Местный Только пришёл Регистрация: 06.06.2011 Адрес: pinsk Сообщений: 106 Имя: AKS Автомобиль: Laguna I Ph II	Троит 2.0 F3R 8 клапанов 97 г.в. отчетливый запах бензина из выхлопной и преривестый выхлоп 50/50. Свечи 3-и нормальные серые, а 4-го цилиндра черная (от каробки, возле ГРМ). Поменял местами свечи с рабочего 1-го на нерабочий 4-го, а она там тоже стала черная. а черная стала серой. Помел тогда катушку зажигания на новую 1,4-го цилиндра и новые провода, Но проблема осталась, троит и свеча 4-го цилиндра черная. Мерял сопротивление форсунок всех одинаковое 15.5 Ом вроде. Вчем может быть еще проблема? Я так понимаю троит какраз 4-ый цилиндр? Снимал на заведенной машине поочереди провода со свечей, особой разницы в работе двигла не замечал. Динамика у машины нормальная, вот только чуть расход вырос. СО не идет при ТО. Может на CLIP заехать, он что нибудь покажет или машина 97-го года старая для него и ничего не увидит.

21.01.2013, 14:54	Вверх #8
Dinamik ЛагуноВед Освоился Регистрация: 25.10.2011 Адрес: Великий Новгород Сообщений: 277 Имя: Слава Автомобиль: Laguna I Ph I	А как правильно меряется компрессия? я мерял без нажатия на педаль, было 13,5-13,7. __________________ Renault Laguna 1Ph1, 1994г.в., F3R722, МКПП JC5 024

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Замена клапанов	andrey0	Двигатель	0	15.07.2012 19:31
Замена клапанов	sasha_luck	Двигатель	5	05.01.2012 15:25
Троит 2,0 бензин 8 клапанов	AKSergeu	Двигатель	8	28.09.2011 23:13
крышка клапанов	set	Двигатель	9	03.08.2010 22:19

02.10.2012, 18:43	Вверх #6
Путешественник 33 rus Жертва режима Освоился Регистрация: 03.05.2011 Адрес: Moscow-Mexico Сообщений: 2,307 Автомобиль: Laguna I Ph I	Каков результат?

16.06.2017, 23:23	Вверх #13
викTOP Местный Осваиваюсь Регистрация: 17.06.2008 Адрес: караганда Сообщений: 216 Автомобиль: Laguna I Ph I	Ну в общем пожалуй сам и отвечу. Причина в топливной рампе, форсунках и регуляторе. Потому, что все загажено. Могу даже предположить почему отличается работа именно 4-го цилиндра. Он по топливной рампе находится дальше всех от подачи топлива. И видимо если "засирается" рампа вместе с регулятором (который находится в начале подачи), тогда ему давления и не хватает, плюс так как он в конце рампы, ему достаются все осадки грязи. В какой-то момент регулятор "закисает" и дает давление на сброс топлива в обратку, соответственно давление на четвертой форсунке становится недостаточным. В этом и есть причина троения. Промываем, ставим на место, дрыгатель мурлычит как довольный котенок.