F9Q дымит белым дымом

[VooDoo]

Напасть какая-то с этими машинами в последнее время...
У отца F9Q сегодня задымил белым дымом. Тяга никакая. В патрубках с турбины масла нет и масло вроде не уходит.
Пока, по телефону, симптомов больше не нашлось.
Какие варианты?

[Йа_СаШкО]

Мог поршень прогореть, или смотри форсунки.

Добавлено через 7 минут 1 секунду
Клипом глянь что с коррекцией, померь компрессию. Там будет видно

[VooDoo]

Я пока далеко от машины.
Завтра будут смотреть, компрессия и топливная идут первыми в списке

[O.Pavlov]

Скорее всего форсунки....чтобы поршень прогарел....ну эт чем же её бедную кормили?????!!!!!

[Йа_СаШкО]

Когда форсунка льет постоянно гораздо больше нормы, вполне может быть.

[Beks]

Если нет тягы то вполне возможно что побит интеркулер, как вариант. Или конечно одна з форсунок приказала долго жыть...

[Yahel]

Добрый вечер уважаемые форумчане!)

Прошу помощи советом, может кто подскажет что мне делать далее. Ситуация такая:

Двигло f9q 752, 101 лошадка, дымит белым плотным дымом при повышении оборотов начиная где то от 1400-1500. На холостых дыма почти нет, ну если только незначительный, а если долго постоит то вообще пропадает.

Варианта было два - льют форсунки или что то с турбиной. По щупу уровень масло чуть ниже середины между min и max. Но тут случился казус: лопнул патрубок катализатора со стороны турбины, прямо вдоль фланца (катализатор уже варился прошлым хозяином и все потроха отсутствуют, в общем просто жестянка), и из этой трещины сочилось масло, то ли что похожее на него черного цвета. Ну думаю все, хана турбине (проехал 2000 после установки контрактного б/у двигла и турбины, соответственно масло было залито новое).

Загнал официалам, т.к. в нашей дыре никто за работу не взялся. После демонтажа турбины картина такая: люфтов как таковых нет, ни радиальных, ни продольных, крыльчатка со стороны воздушного фильтра сухая, хотя проведя пальцем внутри патрубка с воздушного фильтра ощущается легкая замасленность, но думаю это не так страшно. Отверстие в месте крепления к выходному коллектору сухое, присутствует нагар, масло не обнаружено. Крыльчатка на выхлоп вроде сухая, но если приглядеться, то можно заметить черную жидкость, похожую на масло позади крыльчатки..

Прошу прощения, если неграмотно все описал, я новичок в этом деле)
Может есть какие соображения по вышеописанному? Что нужно делать дальше? (официалы кстати резюмируют, что турбина сухая и с ней все окей)

[riv]

Что с уровнем масла, антифриза?

[Yahel]

Уровень масла чуть ниже середины, между min и max, и это за примерно 2000 км пробега, антифриз к сожалению посмотреть не удалось тогда, не думал даже что может быть дело в нем, но официалам про него скажу

Добавлено через 6 минут 52 секунды
Расход топлива тоже повышенный, по трассе 5.7, по городу в районе 10.. уже и не знаю что думать, вроде похоже на то, что льют форсунки, но куда уходит масло и почему оно лилось из трещины в патрубке катализатора.. Компрессию не мерил в цилиндрах, двигатель работает ровно, 800 оборотов на холостых

[француз юрий]

ну проверь компрессию,белый плотный дым ,это от не полностью сгоревшей топливной смеси.слабая компресия,и несгоревшее топливо у тебя в выпускном колекторе.правда она(машина)на холодную плохо эаводица,как правило.

[Yahel]

Нахолодную заводится без проблем, если топливо сгорает не полностью, то почему на входе турбины с выпускного коллектора все сухо, только нагар?
Оставил турбину на ночь крыльчаткой на выхлоп вниз, с целью узнать вытечет ли масло, которое виднеется позади нее и утром обнаружил, что часть крыльчатки мокрая.. турбину лучше на ремонт?