N7Q давит масло

[Max_]

Доброго времени суток.
Подскажите один вопросик. Недавно приобрел Лагуну 1 двиг. 2.0 16 кл. N7Q 704.Теперь пытаюсь разобраться. Весь двигатель имеет следы подтека масла. Старый хозяин сказал, что давило из под клапанной крышки, но это уже устранено. Следы свежего герметика присутствуют. Прошел где-то 1000км, все по ходу нормально. Не дале как вчера замечаю два оборванных шланга перед дроссельной заслонкой. Там между фильтром и дросселем стоит клапанок с двумя выводами - один тонкий на саму дроссельную камеру, второй (как потом было обнаружено) выход вентиляции картера (уходит он под впускной паук, по ходу там имеется приблуда для отделения масла - рассмотреть толком не смог, мало места). Естессно все было сразу с воодушевлением воссоединено - все-таки производитель задумал так.
И вот после этого проезжаю по трассе где-то км 150 , останавливаюсь - двигатель дымит. Открываю капот: движок весь в масле - выдавило под заливную пробку. Подозреваю отсутствие вентиляции картера. В итоге залил около 3 л масла, отсоединил вентиляцию (с нее кстати при работающем двигателе хороший поток воздуха гонит). Прочистил выше упомянутый клапан (был забит наглухо), но соединять не стал: что-то мне не нравится - из картера дует хорошо, а во всасывающий трубопровод, пробовал ладонью затыкать, так и особого втягивания то нет. Думаю что надо бы как-то подсоединить после дроссельной камеры. Что посоветуете друзья форумчане. Еще вопрос: выдавило около 3 л. масла, датчик не сработал (хотя потери мощности я не заметил, гидрики не ляпали, может давление масла не падало), как он (они) себя ведет? На яме снизу блока цилиндров нашел один, снял, завожу - лампа вообще не диагностировалась и не загоралась во время работы. Я был один, во время работы двигателя не сдергивал. Не понятно. Подскажите плиз кто сталкивался.

[anry]

На поддоне картера - датчик уровня масла - показывает при вкл. з-ния стрелкой тем-ры . Померяй компрессию - слишком сильного давления из маслоотделителя не должно быть . Тонкий патрубок идёт за дроссель -( Х.Х. ) При оборотах - тянет впускной коллектор. 3 литра - половина - на давление не повлияет .

[qwerty]

Вентиляция картера N7Q N7U

[Max_]

Спасибо.
Еще вопрос. По мануалам разное написано. При включении зажигания показывает уровень масла на правой стороне индикатора и все, а температуру он не должен показывать или это неисправность? Если например, сдернуть датчик уровня масла, комп этот пункт благополучно пропускает и сразу показывает километраж. Так должна ли быть температура?

Добавлено через 9 минут 41 секунду
anry так понимаю у нас подобные аппараты. Какой у тебя расход? Я еще немного накатал, комп пишет по городу 11-12, по трассе 9. Факт не проверял. У меня раньше был Golf 2 1,3 л.(понятно что маленький)так всеж там поменьше было.

[anry]

На шкале т-ры , секунд 20-30 светит шкала уровня масла , потом гаснет и стрелка падает на уровень т-ры двигла.
По расходу : По трассе на равнине , разогнав до 100 и тупо поддерживая 90-100 - можно догнать расходомер до 6,5- 7 л/100км.
По городу - 10-ка . Езжу на очень короткие д-ции на холодном движке . по компу на 1200 км. : Средняя скорость 23 км./час - общий расход - 9,3 л/100км. Масло - литр / тыс. км.
У тебя , по ходу , многовато жрет. Смотри компрессию и сделай комп . диагностику .
Возможно у нас разные прибоки - какой год машины ?

[Max_]

Сообщение от anry

На шкале т-ры , секунд 20-30 светит шкала уровня масла , потом гаснет и стрелка падает на уровень т-ры двигла.
По расходу : По трассе на равнине , разогнав до 100 и тупо поддерживая 90-100 - можно догнать расходомер до 6,5- 7 л/100км.
По городу - 10-ка . Езжу на очень короткие д-ции на холодном движке . по компу на 1200 км. : Средняя скорость 23 км./час - общий расход - 9,3 л/100км. Масло - литр / тыс. км.
У тебя , по ходу , многовато жрет. Смотри компрессию и сделай комп . диагностику .
Возможно у нас разные прибоки - какой год машины ?

Все правильно, поддерживая скорость где-то 7-8 л. и получается, только условия движения не позволяют ровно двигаться. В моменты разгона подскакивает до 20л. Дистанции тоже небольшие, правда средний расход где-то 11. Диагностику делал, ошибок не было, только сказали форсунки почистить. Пока руки не дошли. Толк будет?
Выпуск по техпаспорту 1997, только что-то не всему верится. Марки/кода двигателя нет, объем 1948 ,мощн. 140 л.с. Модель нашел на кузове B56M E3, двигатель имеет пломбировку N7QD704 - по тех. нотам 139 л.с.
Панель как на рисунке, только п.21 отсутствует. Коробка механика.

Сообщение от anry

На шкале т-ры , секунд 20-30 светит шкала уровня масла , потом гаснет и стрелка падает на уровень т-ры двигла.

Этого еще не понял. При включении зажигания показывает уровень масла и все (заметил кстати что уровень начинает падать когда на щупе он уже меньше минимального значения - это правильно?). Потом появляется пробег. На стрелки особо не смотрел, по моему они никуда не прыгают, показывают что и должны. А где ж температура масла? Подозреваю, что датчик не исправен, попробую повесить нужное сопротивление (у меня меняется при нагреве, только значения больше).
Извини что дурю голову, надо все ж разбираться, ездить мне, значит надо ВСЕ знать.

[deffylol]

Доброго времени суток, друзья) у меня такая проблема, купил Renault Laguna 1 двигатель n7q, все бы ничего, но до недавнего времени начало давить масло из под головки цилиндров, помогите с решением проблемы

[Max_]

Сообщение от deffylol

Доброго времени суток, друзья) у меня такая проблема, купил Renault Laguna 1 двигатель n7q, все бы ничего, но до недавнего времени начало давить масло из под головки цилиндров, помогите с решением проблемы

Во-первых измерить компрессию, при отсутствии которой все равно будет куда-то давить.
Далее снимать впускной коллектор и тщательно прочищать все каналы системы вентиляции картера