К4М сечёт из под гофры приемной трубы.

[Oleg_Allias]

Сегодня заметил,что из под гофры еле еле выбивается дым на не прогретом двигателе.Всвязи с этим возникло два вопроса: 1.это в будущем катализатор менять (т к это как я понял единое целое) или можно отдельно найти кусок этой приёмной трубы и как то соединить с катализатором? 2.насколько нереально откручивается эти 3 гайки, которыми крепится приёмная труба к выпускному коллектору? нужно ли снимать дроссельную заслонку, как проще открутить? греть,сбивать гайки выворачивать шпильки и т д...вобщем буду рад любому совету.

[Attaman]

У меня открутитьь просто так не получилось...,брал болгарку-спи ливал пол гайки и вот тогда норм открутилось..Вообшем смотря как гайки прикипели..
Шпильки я оставил старые-тк выкрутить не удастся.. сломал 2 шпильковерта-а так как резьба на 90 % целая навернул 3 новые гайки и все гуд.

Снимать ни чего не надо хотя может будет и неудобно-я вообше на снятом двигателе все делал мне было проше.

А кстати чтоб както снять движок я гофру рубил.

[MartovskiyKOT]

Незнаю как на К4М но мне на Ф3П поменяли ниснимая ничего, ппроблема была в том что шпильки обломались и приёмная труба от кала отвалилась, снимали коллектор, высверливали шпильки, заварили новые шпилько, поставили кал с новой прокладкой, и привентили приёмную трубу из под низа, там стоит кольцо из чудоматериала, которое ставицо меж калом и приёмной трубой.
для ремонта требовалось отсоединить от моника все провода, шланги бенз., воздухан с крышкой моника, сам моник неотсоединялся. больше половины работы делалось на подёмнике, т.к. сверху от кала откручиваются четыре(непомню) гайки от шпилек, а снизу шпильки целиковые, стартер само собой. кароче как смог объяснил ежель чо извиняйте :dntknw:

[Oleg_Allias]

ну ты меня напугал не по детски..... Ладно,сперва б трубу найти приёмную.Всё равно ж делать надо. А вот то,что без сварки никуда-реально расстроило.

[jbrevnov]

Сообщение от MartovskiyKOT

Незнаю как на К4М но мне на Ф3П поменяли ниснимая ничего, ппроблема была в том что шпильки обломались и приёмная труба от кала отвалилась, снимали коллектор, высверливали шпильки, заварили новые шпилько, поставили кал с новой прокладкой, и привентили приёмную трубу из под низа, там стоит кольцо из чудоматериала, которое ставицо меж калом и приёмной трубой.
для ремонта требовалось отсоединить от моника все провода, шланги бенз., воздухан с крышкой моника, сам моник неотсоединялся. больше половины работы делалось на подёмнике, т.к. сверху от кала откручиваются четыре(непомню) гайки от шпилек, а снизу шпильки целиковые, стартер само собой. кароче как смог объяснил ежель чо извиняйте :dntknw:

ааа Что такое "КАЛ"? Менял на монике у своей авты кольцо, всё сверху. Трубу, конечно, снизу снимать. Гофры нет, позднее пошли. Гофру срезают болгаркой, приваривают новую.:grin:

[MartovskiyKOT]

кал-коллектор :grin:
а говры у меня тож нет, там просто приёмная труба с калом соединена 2-мя шпильками и меж ними чудокольцо стоит :grin:

[richard1982]

Я спиливал шпильки. Потом новые вкручивал. Чтоб до них добраться снимал воздухозаборник и аккум (на его месте сидел с пилой). Но катализатор я не трогал, мне нужно было коллектор снять и заварить и стартер поменять. Вот фотки:

[Oleg_Allias]

о!пасиб!грамотное фото.