Маслосъемные колпачки

[NucleaR]

Уважаемые лагуноводы! Отзовитесь, кто менял маслосъемные колпачки (хотя я предполагаю что таких немного, но надежда все же есть). Вопрос следующий: на оригинальных колпачках есть ли шильдик "Рено" ? Сегодня меняли на моей по причине наличия налета масла в коробе воздушного фильтра. И на тех, которые стояли, ни малейшего намека на "Рено" нет, при этом на трех колпачках были слетевшие пружинки. Вот и возник вопрос - каго :censored: они слетели, по причине безрукости мастеров, которые их меняли до этого (хотя пробег всего 85000) либо такие стоят с конвейера, и что тогда думать про реношных сборщиков...

[vladlag]

Сообщение от NucleaR

Уважаемые лагуноводы! Отзовитесь, кто менял маслосъемные колпачки (хотя я предполагаю что таких немного, но надежда все же есть). Вопрос следующий: на оригинальных колпачках есть ли шильдик "Рено" ? Сегодня меняли на моей по причине наличия налета масла в коробе воздушного фильтра.

Ради одного маслянного налета вообще ничего не надо делать - он там по жизни всегда будет,
и маслосъемные колпачки к нему вообще отношения никакого не имеют...
Или расход масла был? Какой?

Сообщение от NucleaR

И на тех, которые стояли, ни малейшего намека на "Рено" нет, при этом на трех колпачках были слетевшие пружинки. Вот и возник вопрос - каго :censored: они слетели, по причине безрукости мастеров, которые их меняли до этого (хотя пробег всего 85000) либо такие стоят с конвейера, и что тогда думать про реношных сборщиков...

МСК вообще величиной с наперсток - нет там никаих клеймов, тем более Рено:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...1&postcount=22

[NucleaR]

Сообщение от vladlag

МСК вообще величиной с наперсток - нет там никаих клеймов, тем более Рено:
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...1&postcount=22

Лейблы там есть, но с внутренней стороны, но судя по фоткам - стояли родные.
Расход масла был примерно литр на 10000 км ( я понимаю, что это не критично, но не люблю когда масло там, где оно не должно быть) тем более что нашел возможную причину.

[МедВедЪ]

Это не причина масла в коробе фильтра, туд оно попадает с парами из картера, и может слится до 0.5 литра, колпачки тут не причем, а 1л на 10000км, это норма завода-производителя, тем более на не новой авте.....понимаю что поздно, но так, на будущее))

[NucleaR]

Поездим - посмотрим, у моего знакомого на движке K4M в коробе сухо

[vladlag]

Сообщение от NucleaR

Лейблы там есть, но с внутренней стороны, но судя по фоткам - стояли родные.
Расход масла был примерно литр на 10000 км ( я понимаю, что это не критично, но не люблю когда масло там, где оно не должно быть) тем более что нашел возможную причину.

Вряд ли это возможная причина - по крайней мере у меня как было влажно до замены МСК, так и осталось после. Тем более что там ему самое место - там в коробе как раз масслотделительный "лабиринт" системы вентиляции картера, и пары масла туда при любых МСК будет насасывать...

[NucleaR]

Спорить не буду - время покажет

[Леший]

Сообщение от vladlag

Вряд ли это возможная причина - по крайней мере у меня как было влажно до замены МСК, так и осталось после. Тем более что там ему самое место - там в коробе как раз масслотделительный "лабиринт" системы вентиляции картера, и пары масла туда при любых МСК будет насасывать...

Тут есть фото где находится и как выглядит маслоотделитель.
А масло в воздушном фильтре не есть хорошо

Добавлено через 13 минут 53 секунды
Похоже, у Смаленского та же проблема - масло в воздухоочистителе.
Возможно это особенность конструкции воздухозабора.
Остается ломать голову как может масло летать против потока воздуха?
На моем F5R воздушный фильтр и заслонка находятся на довольно большом расстоянии друг от друга - патрубок ок 40 см поэтому сухо везде

[AHTOH79]

Сообщение от Леший

Остается ломать голову как может масло летать против потока воздуха?

КМК Масло попадает туда через сапун двигателя:dntknw:

[vladlag]

Сообщение от Леший

Тут есть фото где находится и как выглядит маслоотделитель.
А масло в воздушном фильтре не есть хорошо

Хорошо - не хорошо, но это предусмотрено даже конструктивно -ребристой внутренней поверхностью корпуса для осаждения паров маслянных субстанций и емкостью для ее сбора. Можно этим начать сильно париться и начинать менять все подряд, а можно ездить много лет и даже не догадываться об этом. К тому же то что там скапливается - трудно назвать маслом, точнее оно конечно маслянистое, но какое-то странная субстанция - абсолютно без запаха и липкое. Это какие-то фракции из масла и продуктов сгорания, которые возгоняются из картера под действием высоких температур. То что более летучее - все пролетает в заслонку на сгорание, что потяжелее - остается на стенках корпуса фильтра...

Сообщение от Леший

Остается ломать голову как может масло летать против потока воздуха?
На моем F5R воздушный фильтр и заслонка находятся на довольно большом расстоянии друг от друга - патрубок ок 40 см поэтому сухо везде

Это где это там "против воздуха"? В корпусе возд/фильтра создается разрежение, а унего и прямая связь с картером, оттуда все и сосет. А то что еще что-то не видел - еще не значит что этого нет, либо не увидешь .позже

[Smalenski]

Сообщение от Леший

Похоже, у Смаленского та же проблема - масло в воздухоочистителе.
Возможно это особенность конструкции воздухозабора.
Остается ломать голову как может масло летать против потока воздуха?

да, было вылито поллитра при пробеге примерно на 100000 км, думаю с нова эту процедуру никто не делал. Масло не кушает (по крайней мере между заменами по уровню на приборке даж не "отваливается" один квадратик . так что считаю это абсолютно нормальным явлением