[A67809R]

Здравствуйте всем… моя laguna II – 1.9 dci 120 (2004) не заводиться. А когда завел то работает так как будто во- вот заглохнет. Давлю педаль в пол а стрелка тахометра не больше 1500 об.мин.
… Опишу ситуацию:
Некогда ранее оборвалась на ремне ГРМ… Как показало вскрытие - виновником данной неприятности послужила (оригин) защита ГРМ из тепло-отпорной изоляции (т.с. обычной тряпки…) Намотало и порвало ремень в итоге. Скорость была в момент обрыва - около - 20 км/ч… Когда снял голову обнаружил (невооруженным глазом) только чуть согнутые 2 клапана по середине… остальные вроде были в норме но тем не менее - Поставил другую голову в сборе целиком – ранее приобретенную. Визуально в отличном состоянии и владелец давал гарантию на запчасть и ручался, что все в порядке.
Метки выставил, предварительно, пересмотрев кучу видосов по лагуне (моей версии авто).
Метки значит выставил так : Расспредвал метка вверху ровно, а на коленвале ровно внизу но со смещением на один зуб в лево по часовой. Что совпало с метками на ремне… Натяжку тоже выставил вроде норм… Выставил на поворот 2 мя пальцами, на 45 градусов (как описывали в видеороликах) Только ТНВД не выставлял тоже по рекомендации неких спецов… Вот теперь думаю (
Далее все собрал проверил 10 раз . Крутил коленвал раз 10 по 2 оборота… метки становились на свои места на 2 ом. Об.
Вобщем завожу машину – словила, завелась. Ровно поработала где то секунду или 2 и заглохла… И так бес конца…( И глохнет не обычно, а так, как заводилась – подхватывет по тихоньку и угасает потихоньку, как бы в обратном порядке. Долго думал, вместе с интеренетом… И кое что нашел:
Ну во первых говорят, что подобный симптом вкл/выкл двига наблюдается при неисправности некоторых датчиков и советовали проверить :
датчик температуры жидкости двигателя, д. ДМРВ, и другие …
Вообщем , между делом, я решил еще проверить датчик расспредвала т.к. при переустановке его на другую голову я засомневался, что он у меня нормально сел на свое место… Не зная как проверить я пришел к банальному но, по моему, действенному методу это проверить путем поочердного вытаскивания фишек с датчиков. Вытаскивал и вставлял фишки, только когда извлекал ключ карту из слота. Проверил д.Темп жидкости – ничего не изменилось, как глохла так и продолжала. Далее ДМРВ – тоже самое. Далее снял фишку с д. распредвала… машина не завелась совсем. Сделал вывод, что он не причем. Но далее я немного затупил . Я одел фишку распредвала и не завел, а сразу снял фишку с электро-клапана турбины. Когда нажал на старт то машина завелась и уже не глохла… Т.е. непонятно или из за того, что затронул д. распредвала или ел.-клапан. Далее проще… Я заметил, что при такой работе двигателя – Черный дым залепил мне всю зеленую травку черным пятном с выхлопной… И это меньше чем за мин. работы… Плюс оборотов не смог выдавить больше 1500 или даже 1200 как мне кажется….
Закралось подозрение на ТНВД… На некоторых видеообзорах люди описывали не нужность выставления, по меткам, - ТНВД… Но также бытует мнение о том, что такой дым и никакая работа мотора говорит, о позднем или раннем зажигании, что напрямую касается ТНВД… На нем нет никаких регулировочных болтов и ничего подобного… НО еще такой важный факт…: Сначала я купил ремень на 133 зуба, т.к. модель моего двигла восновном предполагала именно на 133 зуба . НО!, когда я начал устанавливать ремень то оказалось, что мой это более редкий вариант – на 132 зубика. Я купил второй и все встало норм. Но на том первом ремне было 3 метки на ремне 1. Распредвал, 2. Коленвал, 3. ТНВД. А на этом только две ( И тем не менее склоняюсь к мнению, что мой ТНВД должен быть выставлен по метке … Фуууу! .. … Наконец то я все описал как было и есть. Спасибо за терпение и очень надеюсь на вашу помощь. Т.к. я просто зашел в тупик… Прошу, … у кого какое есть мнение по этому поводу - выразите его пожалуйста… не стесняйтесь и найдите минутку плиз. Вам это не составит большого труда написать пару строк, а у меня будет шанс на лучшую жизнь с авто, чем без него ). Спасибо большое всем кто поддержит советом ….