Цитата:
Сообщение от Kashalot
Плавность хода так же улучшается
|
Да, спасибо.
Цитата:
Сообщение от dimonio2222@rambler.
А можно по русски и доходчиво?
|
В целом, вам ответили.
Принцип прост: чем меньше
неподрессоренная масса относительно подрессоренной, тем меньше будет ощущаться усилие, с которым неподрессоренные компоненты воздействуют на автомобиль снизу вверх.
Только помните, что при медленной езде удары, воспринимаемые шинами от дороги, а также колебания самих шин и других неподрессоренных масс почти без ослабления будут передаваться кузову, в виду недостаточной инерции. В этом случае требуется мягкая амортизация. В остальных случаях подвеска, наоборот, зажимается, чтобы без опасения мчаться по грунтовке по принципу чем больше скорость, тем меньше ям.
Как правильно сказали, уменьшения неподрессоренных масс, а заодно и улучшения динамических характеристик и снижения дополнительной нагрузки на подвеску можно добиться, например, путем установки облегченных (кованных) дисков (R16) и легких бескамерных шин с минимальным профилем (195).