Цитата:
Сообщение от Матвеев
купите сканер OBDII. В вашем регионе его можно приобрести без ожидания по цене от 500 р. Если какой-то поршень недодает, вы сразу это увидите по показаниям ЭБУ системы впрыска в программе Torque Pro.
|
Есть у меня этот сканер. PyRen установил.Там только нужно знать что смотреть. там ошибки смотреть и опции включать-выключать. но нужно все хорошо знать чтобы там лазить. Им надо еще учится пользоваться. А Torque Pro вообще ничего не сканирует, тока обороты движка что ли и все.
Короче, съездил я на компрессию, тока они не смогли подключить проверку через свечи накала ибо 3и4 цилиндра там вообще мешает сами форсунки и 1,2 тоже не смогли подключить. Они посмотрели на тесты моих форсунок, которые я выше выкладывал, и говорят что на холостых форсунки льют, но на высоких все норм. Короче говорят не париться и ездить дальше ибо у других еще хуже форсунки и они ездят и не парятся. И проверили свечи накала и они все нерабочие, сам стержень не греет, а греет только оболочка. Но сегодня в минус 6 я завелся за один заход. Вывод: значит я завелся без свечей на одной компрессии и значит компрессия еще нормальная. В общем я не стал опять форсунки снимать, и гемороиться ибо лишний раз туда лазить нельзя. Говорят ездий дальше. Только патрубок который снимали с турбины внутри было немного масла, хотя турбину мне перебирали полностью пару тыщ назад. Говорят, значит маслосъемные кольца уже пропускают. Вот теперь вопрос, нужно ли делать раскоксовку или забить? Хотя масло не жрет вообще. Возможно говорят, что масло жрет, но из за форсунок добавляется в масло соляра. Но тоже не известно. Короче поставили новые свечи чампион и там посмотрим как будет заводится утром. Из всего я понял, что возможно нужна раскоксовка и потом поменять форсунки через пару десятков тыщ пробега. В общем вот так. Никто ничего толком не знает ибо мотор работает и все, а что в моторе никто не скажет.