Оставлю это здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=tJopBgzYtMU (ч. 1)
https://www.youtube.com/watch?v=ZNVFgnWJ-hg (ч. 2)
Курс в некоторой степени является рекламой диагностических наборов GrunBaum, но вместе с тем, в краткой, понятной и исчерпывающей форме освещает основные нюансы диагностики системы Common Rail, а знать их, как показывает практика, нужно, чтобы не быть обманутым при обращении в организации по ремонту и обслуживанию дизельных систем.
Также настоятельно рекомендую ознакомиться с краткой вводной о пьезофорсунках:
https://www.youtube.com/watch?v=WIJ0fhvAkXk
Помните, что пьезофорсунки очень чувствительны к чистоте в топливной системе. Грязь может попадать с топливом, из-за низкого качества фильтрующего элемента или его выработки, также в топливной системе возможно появление стружки из-за недостаточной смазки топливом пар трения (в насосе ТНВД), в т.ч. по причине несоответствия топлива требуемым характеристикам, завоздушивания топливной системы или попадания влаги. Ну и конечно, попадание грязи возможно при проведении работ по топливной аппаратуре.
Специалисты говорят, что "дизель не экономит деньги, он просто дает взаймы". В этом утверждении есть доля правды, с той оговоркой, что владелец может успеть продать автомобиль раньше, чем наступит момент расплаты. Остается надеяться, что те немногие, кому не повезло столкнуться с проблемами Common Rail сразу же после покупки автомобиля, имели хорошую скидку от предыдущего владельца при покупке автомобиля.