Цитата:
Сообщение от engin_r
Добавлено через 3 минуты
И, да, еще - турбина НЕ "крутится по инерции", она как разгоняется мгновенно(практически), так и тормозится почти моментально выхлопными газами...
|
если для 2л мотора набрать 4000об/минуту с 0 (то-есть от поворота ключа,при исключительно положительном раскладе) надо (допустим)4 сек.из них первая половина без должной смазки.кажется быстро.то турбина набирает 170000об/мин за1 сек.(с момента выхода мотора на 1700об/м до заданой) но стартует уже с нормальной смазкой, в обратном -при глушении.мотор с 4000об/м тоже требуется несколько секунд.и подача масла прекращается.турбина вращалась много быстрее.если бы небыло сопротивление воздуха в обоих "улитках"она остановилась бы минут через 10.(при давлении в смазке)но её останавливает только давление воздуха,остановится она быстро но не мгновенно,секунду или даже больше после остановки двиг-ла. при этом она нагревается ещё сильнее чем при работе.(от трения о воздух) а тонкий вал( в диаметре всего 8-9мм) соединяющий обе стороны крылчатки эти самые доли секунд крутится всухую.при глушении мотора из холостых (850он/м) турбина крутится ок.2500об/м без нагрузки остановится почти вместе с мотором.
я вырос на дизелях,отец всю жизнь на дизелях работал.сначала на АТТ15.(танковый двиг. Д12 450лш. 1965г) потом на тепловозах потом на тракторах и теперь на дизельных авто. современные разработки меньше страдают от "быстрой" остановки двиг-ла, но всё же игра свеч не стоит.как уже было где то написанно,2-3минуты парковки на холостых без перегазовки уже достаточно для того что-бы турбина остыла"