Показать сообщение отдельно
Старый 28.08.2018, 06:50  Вверх  #27
Александр 1985
Местный
Только пришёл
 
Регистрация: 28.03.2017
Адрес: Удмуртской Республике
Сообщений: 111
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vit1874 Посмотреть сообщение
До визита к официалам:
1. Фото 1. Проверьте целостность трубки вентиляции картера на участке от впускного коллектора до клапана. Там изначально пластиковая трубка, закрытая сверху трубкой из пенополиуретана. Бывает обламывается (у меня так произошло) и впускной коллектор "общается" с атмосферой. У себя заменил на маслобензостойкий шланг.
2. Фото 2. Проверьте шланги от электромагнитного клапана управления наддувом, один с клапана на выход турбины, другой на вакуумный клапан управления геометрией турбины. Должны быть очень жестко зафиксированы, недопустима малейшая утечка.
У официалов надо сопоставить следующие параметры во времени при движении под нагрузкой:
Заданное ЭБУ давление наддува (PR009).
Давление наддува.
Давление во впускном коллекторе.
Установленный крутящий момент (ЭБУ).
Эффективный крутящий момент.
Ну и общее сканирование на всевозможные ошибки.
Давление надува больше чем давление в коллекторе. Не нашел пока значение надува заданное ЭБУ
Изображения
Тип файла: jpg Screenshot_2018-08-27-22-12-48-208_com.googlecode.android_scripting.jpg (20.1 Кб, 16 просмотров)
Александр 1985 вне форума   Ответить с цитированием