Я там был. Небольшая предыстория: Для замены рычагов и втулок стабилизатора опускаю подрамник. НЕ ЗАБЛОКИРОВАЛ руль, отсоединил рейку, поменял детали, соединяю рулевой вал с рейкой. Естесственно руль провернулся. Результат - оборвал один шлейф в контактном кольце. Их там два параллельно - один на подушку, второй на кнопки круиза и сигнала. Датчик положения руля контактно с о шлейфами не связан, датчик читае кол-во оборотов и скорость вращения рулевого колеса. Должна быть адаптация клипом - не знаю, не вникал. Далее - контактное кольцо снимается с "вертолета", но отдельно не заказывается:suicide:. Шлейф запаял
, но ненастойчиво ищу контактное кольцо. Кстати на фото выше его нет. Контакты от него расположены слева внизу - на фото там пусто. Вывод - все очень разбирабельно и ремонтопригодно, но руль при снятии рейки лучше заблокировать, чтобы не добавлялось седых волос.
