не читал мануалы и ноты. Просто пишу из опыта. Обычно сальники текут из-за износа сальника. Это может повлечь износ поверхности прилигания сальника к движующейся детале. В месте трения выедает канавку и в результате новый сальник не поможет.
Но, это если у сальника есть упор или место посадки определенной глубины, до упора. Если нет упоров, то его можно или не добить или перебить.
В принципе надо произвести визуальный осмотр и все будет ясно.
Но еще из опыта, сальник коленвала со стороны коробки можно чуть перебить и тоже будет плохо. возьмем половину от цилиндра(коленвала) в виде буквы П. В идиале сальник должен находиться по середине верхней горизонтальной поверхности буквы П. Но сальник можно перебить и его острая кромка будет за правым углом буквы П ( это если сальник забивать с левой стороны). В итоге масло будет тоже течь.
Сам лично снимал такой сальник на сценике. На сальнике по середине его манжеты была уже выроботка от коленвала.
Просто 100 раз отмерь, один раз забей
|