Цитата:
Сообщение от kushmush
Здравствуйте товарищи! Кто разбирается в этой теме, сто скажите о форсунках? Двигатель к9к780. Стоит звон при наборе скорости, и реветь при езде.
|
разобрался с проблемой? у меня просто все аналогично, только двигатель 782, лагуна 3 2010года, с сажевиком. коррекция как и у тебя, практически отличная, 1.03, 1.06, 0.93, 0.98. форсунки НОВЫЕ, куплены оригинальные(я с аналогичным звуком до замены заехал к дизелистам, и они мне приговорили все 4 форсунки, сопротивление было меньше 100кОм). по этому поменял все 4 на новые. пробег на авто 270т. Стоит детонация при разгоне, иногда громче, иногда тише. и сажевик быстро забивается.раньше хотя бы на 250-300км хватало, сейчас вообще 200км((
Я пошел чуть дальше, проверил:
1. форсунки НОВЫЕ на стенде, все параметры в допусках. Форсунки прописывали лаунчем. После этого я еще и пиреном прописывал. пробовал после стенда новые коды прописать, эффекта ноль. вернул родные с форсунок.
2. помыл сажевый фильтр (кстати при промывке он тоже не особо грязный был). мыл не на стенде, мыл химией, снимал, резал болгаркой корпус. после промывки хватило киллометров на 400. кстати он забивается у меня даже на трассе. Прожиги сажевика включаются на 25граммах, проходят хорошо. по программе ТОРК контролирую. прожигаются в ноль, но остаток сажи все равно пишен около 9грамм. когда больше, когда чуть меньше.
3. произвел замер компрессии, все в районе 21-22. Не хорошо, но и не плохо. проблемы вродь начинаются при компрессии меньше 18.
4. снял клапан РОГ, промыл, проверил как он ходит. всё в норме
5. сделал график давления топлива заданного и фактического, графики совпадают отлично
6. сделал график давления наддува, в принципе он соответствует, но не идеально. при максимальной нагрузке они выравниваются четко, становятся по 2.7бар. а после сброса газа, когда просто кочусь на скорости, и обороты тысячи 2, то заданное устанавливается примерно в 1 бар, а фактическое держится примерно 1.3. если передачу выключаю, то фактическое тоже падает до 1 бар. клапан управления актуатором турбины регулировал, фильтр на нем поменял (был уже дубовый, и при попытке помыть в воде он развалился). кстати до того как лопнул шланг давления перед сажевиком, давление наддува лучше совпадало с заданным. а после замены шлангочки пришлось лезть в клапан, регулировать. думаю что шланг давно лопнувший был, и понемногу стравливал. а потом и вовсе разлезся.
короче вообще уже не знаю, куда копать. Масло от замены до замены не доливаю. меняю каждые 8 тысяч, лью эльф. фильтр воздушный новый.
Одни дизелисты говорят что такие форсунки, кривые какие-то попались. думаю может реально, брак? Да, детонация такое ощущение как будто в одном цилиндре, судя по звуку. вот только в каком - неизвестно. пробовал откидывать по одной форсунке, типа чтоб определить какая может глючить. но ничего не понял по ощущениям, двигатель троит вродь одинаково, и понять что-то сложно.
На холостых работает хорошо, звуков посторонних нет. при прогазовке тоже его не слышно. только при нагрузке. и на низких оборотах, тоесть при разгоне на первой, и особенно на второй, от 1500 до 2200 оборотов примерно, дальше тише.
форсунки новые мне продали 166008052R. и там есть еще сверху четырехзначный код, на трех из них он совпадает, написано VK28, а на четвертой VK25. но это скорей всего дата изготовления, или партия. но все же.
дизелисты говорят типа что это возможно восстановленные форсунки у официалов, с увеличенными зазорами. но мне кажется что это бред, и те, у кого я покупал их, говорят что они продают только оригинал новые, у них типа по всей Украине их берут