Причина которая заставила меня залезть и посмотреть на шкивы и агрегаты достаточно проста. Появился дикий шум и явно от чего-то крутящегося - сначала на холодную, а позже он вообще не пропадал. Раздосадованный тем, что по закону подлости зашумел раньше времени какой-то ролик ГРМ или привода доп.оборудования... Снял ремень доп.оборудования и запустил двигатель, случилось чудо - двигатель работал тихо и без характерного шума. Покрутил ролики - крутятся мягко, насос ГУР тоже нормально, шкив компрессора кондиционера в норме... В генераторе обнаружен люфт порядка 3-х миллиметров - вот и нашелся источник шума.
Важно!!!
Людям с неустойчивой психикой снятием/установкой и переборкой генератора не заниматься)))
Для того чтобы извлечь генератор необходимо:
Снять ремень
Ролик обводной
Ролик натяжитель
Насос ГУР(запастись тряпками и банками чтоб поймать масло ГУР)
Отвернуть 2 болта крепления генератора и вытащить его - это самое интересное)))
После извлечения становится все понятно и отдельного описания КМК не требует.
Для того чтобы отвернуть обгонную муфту нужен спец ключ - вот такой:
Снимаем пластиковую крышку, отворачиваем 4 болта М6, отворачиваем реле регулятор(2 болтика М5 и одну гайку М5) и снимаем его. Разбираем генератор на 2 половинки и следим за тем, чтоб ничего не оторвать от диодного моста. Задний подшипник легко выходит из крышки и остаётся на якоре...в последствии легко снимается съемником за 100 рублей. Для снятия переднего подшипника понадобится съемник минимум 200мм в ширину, с хорошими большими зацепами - подойдет как 2-х лапый, так и 3-х лапый. И 1 мая столкнулся с проблемой - где взять подшипники... Мир! Труд! Май! сделали свое дело и случилось чудо!!!!))) Подшипники один в один подошли от генератора ВАЗ 2110 - ЗМЗ406))) Сборка производится в обратном порядке)))
обгонная муфта
задний подшипник
передний подшипник
Творческий беспорядок)
Болты крепления генератора
Всем кто решится - удачи))))