[Матвеев]

Сообщение от deu

А почему льют 5 w30 а не 5w40? в чем разница будет?

Вы удивитесь, но в двигатель MR20DE японцы с завода заправляют моторное масло SN по классификации API, вязкости 0W-20 по SAE: скан.

Renault на свой аналог - двигатель M4R, ввел другой стандарт: скан

Почему?

IMHO маловязкие моторные масла (низкое значение HTHS вязкости) существует только потому, что выброс CO2 в атмосферу при их использовании значительно ниже, чем при использовании масел со стандартной вязкостью - производитель может отрапортовать от экономичности и экологичности двигателя. Вместе с тем, высокотемпературная вязкость таких масел значительно ниже, следовательно и толщина масляной пленки в двигателе меньше, что увеличивает вероятность преждевременного износа.

А также.

HTHS – это высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига. HTHS измеряется в миллипаскалях в секунду при температуре 150°С. Большинство моторных масел классов вязкости 5W-30 и 5W-40, которые чаще всего используются автомобилистами, имеют вязкость HTHS> 3,5 мПас. Японскими исследователями из Toyota R&D было выявлено, что значение в 2,6 мПас для HTHS вязкости является критичным, при котором начинается износ деталей двигателей, больше всего подверженных температурным нагрузкам: поршневых колец, подшипников и кулачков. А моторные масла 5W-20 и 0W-20 могут иметь вязкость HTHS ниже 2,6 мПас. Чем выше обороты двигателя, тем больше износ. Однако, при значении HTHS вязкости выше 2,6 мПас износ деталей двигателя практически не меняется.

Иными словами, для обеспечения противоизносных свойств, маловязкие моторные масла должны быть очень качественными, с большим количеством дорогих присадок, что в наших реалиях сделает их неконкурентоспособными. Народ начнет экономить, и последствия не заставят себя ждать. Тут Renault зачет с благодарностью!

Есть двигатели, в которые нужно лить только маловязкие моторные масла, но M4R к ним не относится.

По поводу отличий 5W-30 и 5W-40 уже проще объяснить.

Масло 5W-40 является более вязким, оно создает на поверхности деталей более прочную и стабильную масляную пленку, по сравнению с 5W-30.

Когда это нужно? Цитата:

Если авто находится в регионе, где в летний период значительно повышается температура наружного воздуха, при этом водитель постоянно «крутит» двигатель до высоких оборотов, практикует агрессивный стиль езды и сильно нагружает силовой агрегат, тогда температура масла будет максимально высокой. В этом случае стоит задуматься об увеличении «летнего» индекса вязкости.

Также это может быть актуально для двигателей с пробегом.

5W-40 можно использовать в течении всего года, но если есть возможность, в прохладное время года заливайте 5W-30.

Только имейте в виду, что слишком «жидкая» смазка на некоторых экземплярах двигателей может привести к утечкам смазочного материала через сальники, прокладки и другие уплотнения. С 5W-40 может быть все нормально, а 5W-30 может уходить.

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от deu

свечи можно сорвать, затягивать только с динаметрическим ключём на холодную

Дело в другом. Может треснуть ГБЦ. Да, к замене свечей нужно подходить ответственно! :-)

Сообщение от deu

Раньше можно блок проточить.и можно и 1 мл.км проехать было

Вы правы. Алюминиевые ДВС, какие защитные напыления не наноси, беззащитны перед перегревом.

Сообщение от deu

в нем наверняка температурный режим высокий,масло подгорает

Как раз, нет. Двигатель дефорсирован, и потому надежен.

Сообщение от deu

отверстия в поршне лучше 4,2 далековато расположены. Двигатель на 4 с минусом.

А вы вспомните на фоне каких двигателей появился M4R. Какая в то время была надежность у двигателей концерна VW, например...

Сообщение от deu

Почему рекомендуют масло ow30? И замена через 7 т.км обязательно и 2 раза в год,тогда будет ходить при аккуратной эксплуатации. взял отсюда https://vk.com/vdon2018

Насчет замены через 7 тык. Масло может потерять свои свойства за полдня (на треке). При обычной эксплуатации его хватает тысяч на 5, судя по многочисленным тестам. Но не будете же вы его так часто менять...