Периодически замерять давление в конце такта сжатия в цилиндрах на дизеле полезно для возможности анализа происходящих с двигателем изменений. От замеров я вас не отговариваю. По двум-трем измерениям, значительно разнесенным по времени можно будет сказать многое о состоянии двигателя.
Если двигатель не троит, однократное измерение будет малоинформативно. К примеру, если прогретый двигатель заводится сразу, вы получите от 20 очков в каждом горшке. Это повод для "капиталки"?
Повторю свой совет: купите сканер OBDII. В вашем регионе его можно приобрести без ожидания по цене от 500 р. Если какой-то поршень недодает, вы сразу это увидите по показаниям ЭБУ системы впрыска в программе Torque Pro.
__________________
RM2ph2 Estate 1.5 dCi I4 106 bhp
RL3ph1 Liftback 2.0 16v I4 140 bhp
|