Всё что пишет автор в той или иной степени проявляется у всех владельцев Л3 2.0т.
Естественно, при парковке нужно сначала ставить ручник (держа машину ножным тормозом), затем уже переводить в P. Я думал это все знают. Это азы использовния автомата.Если машина на уклоне и за ночь немного откатилась (пары мм хватит), то естественно перевести селектор из P будет тяжело. Но это нормально. Ставьте машину на ровной площадке.
Как давно у Вас машина? Ездили раньше на автомате? Какой фирмы ставили опору?
Можете перебрать коробку, но далеко не факт что проблемы исчезнут полностью.
Для начала можете поменять 1 раз частично масло (понадобится 3 литровые канистры Elf j6) и оценить слитое масло на запах гари, если он есть, то перебрать коробку.
Если масло нормальное, то просто привыкнуть и ездить.
Возможно поменять какие-то ещё подушки.
Да, на других машинах такого нет. Ну возможно так совпало что вы очень чувствительный и от любых посторонних звуков бежите на диагностику. Не обращайте внимания :) всё скорее всего у вас хорошо.
Падение оборотов - ну да есть, ну так это и на мегане, и на ваз 2107 инжекторной было. Что беспокоит-то , машина глохнет?
Добавлено через 19 минут 20 секунд
Цитата:
Сообщение от Truan
Может снова опора подошла и пора ее поменять? У меня тоже приходится прикладывать усилие при снятии с паркинга, если поставить машину на уклоне, поэтому всегда сразу после остановки ставлю нейтраль, потом ручник и потом уже паркинг. Вибрации при включении заднего хода тоже есть, вроде как у всех они. А по поводу падения оборотов при остановке, тут была тема, посвященная этому, вроде как решается чисткой дросселя.
|
Зачем нейтраль? Остановился (машину держишь педалью тормоза) - перевел в P - затянул ручник - отпустил педаль тормоза.