Я так понимаю осрама комплект каталожный номер;
LEDDRL301
Цена в 2 800 руб на ЕМЕХе конечно не маленькая, но задумался о покупке
На Экзисте посмотрел - более 4000 рублей. Вот это аппетит у компании.
Цитата:
Сообщение от Евгений RUS-32
Так эти ДХО OSRAM LED LIGHT@DAY® именно так и работают: завелся включились на 100% мощности- ближний включился перешли на 50%(я так понял это из ролика). Ничего дополнительно покупать не надо- все есть в комплекте, правда стоют дороговато.
|
На оф. сайте показано на картинке:
1. при выключеном зажигании - не горят,
2. при включеном зажигании - горят на 100%
3. при включеном ближнем свете - выключаются.
При включеных габаритах - ничего не говориться
Хотя на этом видео при включении габаритов и ближнего они горят на 50% накала:
http://video.yandex.ru/#search?text=...54383445-06-12
http://www.youtube.com/watch?v=b37_FUIekSs
Вот принцип работы:
RUS не зажигается/ не погашается
Система дневных ходовых огней (DRL) LEDriving обнаруживает активный генератор переменного тока за счет распознания так называемой пульсирующей компоненты постоянного тока (то есть доля AC > 200 мВ общего тока).
Если сигнал будет распознан, дневные ходовые огни начинают светится при напряжении на батарее свыше 9 В.
Если „пульсирующая компонента постоянного тока“ отсутствует (то есть двигатель и генератор переменного тока выключены), то дневные ходовые огни светятся только в то время, когда напряжение на батарее превышает 14 В, что маловероятно при выключенном двигателе.
Если ваши дневные ходовые огни не выключаются вскоре после выключения двигателя, пожалуйста, свяжитесь с вашей местной службой поддержки клиентов OSRAM.
В этом случае существует вариант изменения проводки:
штепсельный блок 15 зажигания автомобиля необходимо соединить с красным проводом.
Это выполняется профессионалами в автосалоне.
В редких случаях возможно, что ваш генератор переменного тока регулируется автоматически, что означает невозможность обеспечения непрерывного наличия необходимой „пульсирующей компоненты постоянного тока“ в 200 мВ или напряжения на батарее > 14 В.
В этом случае, к сожалению, дневные ходовые огни не будут работать, даже при включенном двигателе.
Мы работаем над решением для данной конфигурации, которая встречается только на автомобилях более современных моделей.
Вот еще видео по установке:
http://www.youtube.com/watch?v=MYQ9BoM8MTU
А вот и отзыв о включении 2 режимов работы;
Взято от сюда
http://forums.drom.ru/chita/t1151487753-p28.html
"Наконец-то я установил себе нормальные дневные ходовые огни, это OSRAM Led LIGHT@DAY, и светят они отлично!
С установкой пришлось повозиться, ибо крепление достаточно заглублено, а у Allion в бампере в нужных местах как назло зачем-то вырезы, саморезам штатного крепления не за что зацепиться, пришлось прикручивать планки от креплений профилей подвесных потолков, в общем что под руку попалось.
В комплекте есть всё для установки, даже обманки взамен лампочек габаритов, если вы захотите использовать вместо них ходовые огни в режиме 50 % мощности. ЭБУ позволяет реализовать два режима: отключение ДХО при включении габаритов и припухание ДХО на 50 % при включении габаритов. В последнем случае нужно подключить дополнительный (синий) провод управления к минусу. ЭБУ ДХО подключается напрямую к клеммам аккумулятора, на плюсовом проводе есть предохранитель на 3 А в резиновом чехле. Длины проводов более чем достаточно, пришлось целый пучок в крыло прятать. Долго не мог на морозе нормально установить соединитель, чтобы подключиться к плюсовому проводу габариток, пришлось аж пассатижами хорошо так надавить на врезающийся в провода железный язычок, т.к. если просто руками защелкиваешь соединитель, то контакта нет. ЭБУ ДХО установил у чашки левой стойки в распор с бортом крыла и креплением проводки, без дополнительного крепления пока, летом можно на двухстороннюю липкую ленту ещё зафиксировать. По размерам ДХО подходят отлично, не считая доработки крепления. Теперь переключатель света в положение Auto и забываем о нем. "