Цитата:
Сообщение от Александр 3333
Сергей,может у Вас есть более конкретная информация о разнице в пакетах присадок в масле ELF и TOTAL . Речь идет о маслах одной группы вязкости и одного класса качества.Может быть это только один из способов привязки владельца авто к "своему" бренду масла и как следствие более устойчивые продажи. Насколько я знаю об этих двух марках всевозможные отзывы,то не рискнул бы делать категоричные оценки по поводу отличного качества. Речь идет о тех маслах,которые поставляются к нам ,в СНГ . Было бы интересно узнать разницу. С уважением,Александр Иванович.
|
Если брать аналогичные по вязкости и классам/допускам масла, то вряд ли у них есть какие-то отличия в присадках и пр. Не для того три производителя (Total+Fina+Elf) собрались в один концерн, чтобы плодить кучу разных продуктов. Скорее наоборот - довольно куцая линейка масел Тоталь очень неплохо расширилась после объединения с Эльф. Ибо Эльф была сугубо смазочная компания, а Тоталь более диверсифицировання контора, для которой смазочный бизнес был лишь как сопутствующий. Но базовых масел они производят много - поскольку в их руках нефтепереработка. Впрочем даже и сейчас линейка Тоталь более куцая по сравнению с линейкой Эльф. Также завод Эльф-Лубрикантс производит несколько ОЕМ-продуктов, поставляемых под марками авто/производителей - масла Мазда, Опель, Субару. Некоторые позиции из линеек Тоталь и Эльф несложно сопоставляются и у них трудно найти различия. Как-то сравнивал даташиты Эльф Эксцелиум 10W-50 и Тотал Рэйсинг 10W-50 - абсолютная идентичность по физ/характеристикам.
То что некоторые продукты Тоталь сертифицированы под Пежо, а у Эльф под Рено - это чистый маркетинг, типа "чернила для пятого класса".
К тому же пакеты присадок разрабатывают и производят совсем не производители товарных масел, как многие считают, а такие химические монстры как Infineum, Afton Chemical, Lubrizol, BASF, Degussa и пр. Последняя, кстати, известна тем, что в свое время разработала газ Циклон Б для уничтожения заключенных в концлагерях, сцуки...
Совсем еще недавно Рено определило несколько допусков для масел (RN700/710/720) под свою новую линейку моторов. Не прошло и года как у кучи масел разных производителей, даже довольно мелких, появились продукты с этими допусками! Что, все потратили кучу денег на исследования, тестирования, согласования и пр.? Черта-с-два - сейчас глобализация! Просто одна (или больше) химическая контора-присадочник это уже сделала и выбросила на рынок требуемый пакет присадок. Достаточно его замесить с базой с требуемыми параметрами и вуаля - новый продукт, или старый, но с самыми свежими допусками, уже на рынке. Правда раскручивать его под своим брендом уже сугубо самим нужно - но это уже дело маркетологов...
Впрочем, есть и исключения в виде сугубо эксклюзивных продуктов, которые рождаются в тесном сотрудничестве авто/производителя (или производителя АКПП к примеру) + масло/производителя + компании-присадочника, и по совместным соглашениям никто другой потом не может производить подобный продукт. Но производится он как правило как ОЕМ-продукт по заказам авто/производителя в качестве какой-нить оригинальной спец/жижи в какой-нить особый агрегат.