Сколько помню свой авто, на скорости 70кмч всегда был слышен негромкий высокочастотный свист. Как-то не напрягало, не обращал внимания.
Сейчас появился гул и вой. Пожалуй, приведу "историю болезни". начиная от условного "0 км", когда появился первый неприятный гул.
0км: Что-то начало гудеть. На слух - справа. Слышно со скорости 105кмч, пик гудения на скорости 110 кмч. В салоне слышно великолепно - по громкости перекрывает все остальные звуки работы автомобиля. К 120кмч слышно не так сильно, но, имхо, это из-за увеличения общего шума двигателя, колес и проч.
800км: Тот же гул начал проявляться и на 70кмч. На 110кмч гул усилился. Очень похоже на звук от "игры на бокалах", когда водишь влажным пальцем по краю бокала :) Только звук низкочастотный, где-то около 300Гц.
3000км: Гул "разползся", теперь его стало слышно со скорости 50кмч, пик на 70 кмч, потом к 100кмч почти исчезает, после 102кмч резко увеличивается до следующего пика на 110кмч.
3500км: Надоело мне это до чертиков, вывесил передок авто и полез слушать. Во-1-х увидел бешеное биение колес, при 2000об на 2-й (напомню, у меня АКПП-4, примерно соответствует 40кмч) авто колбасило так, что я боялся, что она упадет с опор... Снял колеса, начал гонять на более больших оборотах. Снаружи гул не слышен совсем! Есть какие-то нездоровые звуки, но ничего похожего на гудение! Знач, перечень нездоровых звуков (все слушалось снизу автомобиля):
1. Подвесной подшипник. "Невооруженным" ухом ничего не слышно. Если приложить к корпусу железку и слушать ее ухом, слышно отчетливое "шипение". Возможно он износился;
2. Из АКПП. На 3 и 4 передачах сильно шумит АКПП. Я знаю, что на 3 и 4 передачи работает отдельный пакет, так что мож это и нормально, типа, особенность работы. Но не уверен. Но шум АКПП на 3 и 4 передачах слышно даже на фоне шума работы двигателя;
3. Похрустывание из дифференциала. Опять же, слышно только железкой, прислоненной к корпусу в области выхода привода (слушал только правый привод). Звук как из кофемолки, только низкочастотный, глухой звук. Мож так и должно быть, не знаю;
4. Дополнительно - какой-то звон из нижней части двигателя на оборотах где-то от 2500.
Что еще показалось странным:
1. На всех скоростях правый привод имеет тенденцию останавливаться СОВСЕМ, все вращение идет на левый привод. Кстати, справа было замечено "цепляние" в одном месте диска колодкой. Т.е. получается, диск кривой. Кроме того, на "D" и ХХ правый привод можно легко остановить рукой, а левый привод затормозить проблематично, при этом он постоянно стремился вырваться из рук (усилие на нем очень хорошо ощутимое, в отличие от правого привода)
2. Оба привода при вращении "болтаются", т.е. не крутятся вокруг собственной оси (ось привода и ось вращения не совпадают). На левом заметно сильнее, на правом слабее.
Исследования закончились тем, что при 4000об на 4-й скорости из левого внутреннего шруса выкинуло всю смазку...
(я потом позже прикинул, это вращение соответствовало где-то 150кмч, а в условиях замедленного вращения правого привода, я даже боюсь предаоложить, с какой скоростью крутился левый привод...
Самый облом в том, что я так и не услышал гула, так хорошо слышного из салона...
Собственно, пока 2 конкретных вопроса:
1. Нормально ли, что привода "мотыляет" вокруг оси?
2. Нормально ли, что правый привод крутится существенно медленее левого (на вид - как минимум раза в 2 медленнее), и остановить правый привод на порядок легче, чем левый?
Ну и 1 главный вопрос: ОТКУДА ГУДИТ И ВОЕТ???
Кстати, после того как все собрал и поехал (с пустым левым внутренним шрусом, смазки под рукой небыло), поначалу гул был только на 110кмч!!! До 105кмч и после 120кмч в салоне была идеальная тишина, какой небыло никогда! Через 50км дороги, все гулы вернулись на свои места...
Какие есть предположения?
Заранее благодарю за участие
