[Bf109k4]

Сегодня поменял шланги, на входе - штатный топливопровод от нагревателя - переходник на 10мм - шланг на вход фильтра, и выход 10 мм шлангом с фильтра до тройника. Соединения на фильтре - под ленточные хомуты. Первое осторожное впечатление - получилось. Пузырьков почти нет. Т.е как через 1-2 смены фильтра. Но у нас сегодня 0. Посмотрим что будет в холода. Важный момент - первоначально собрал все не затягивая сильно хомуты, ну не то чтобы не затягивая, но слегка, на бензопроводе низкого давления этого хватило бы за глаза. При такой сборке воздуха стало даже больше. Только все протянув как следует, удалось от воздуха избавиться. Т.е. тянет воздух сильно, понятно почему герметиком не получилось.

Добавлено через 14 минут 1 секунду
Ксати про подогреватель. Он установлен, на первый взгляд, намертво на достаточно большом фигурном кронштейне с креплением к кузову в 2-х точках, совместно с кронштейном бачка ГУРа. Снимать его было лень, вернее, было понятно, что, если он от кронштейна не открутится, встанет он вертикально криво, или вообще, не влезет. Но мысль другая. Разьем электропитания подогревателя - на длинной проводке, легко дотянется до фильтра. Буду думать о том чтобы перейти на модель фильтра с внутренним обогревом. Цель - до минимума сократить заводские быстросьемные фитинги в топливопроводе.