Цитата:
Сообщение от tull
чтобы окончательно разобраться с вопросом
|
Тоже интересно.
Картинка:
DWS.jpg
При ширине 178 мм и ET 47 смещение лицевой стороны диска наружу от места прилегания составит 42 мм., внутрь (в арку) - 136 мм.
При ширине 191 мм - 48,5 мм (+6,5 мм) и 142,5 мм (+6,5 мм), соответственно.
При ширине 203 мм - 54,5 мм (+12.5 мм) и 148.5 мм (+12.5 мм).
Если учесть, что производитель не предлагает диски шире 7.5" ET 47, можно сделать вывод о том, что смещение внутрь до 142,5 мм - максимально возможное. Точнее, максимально возможное, чтобы еще и пневмошина 225/45R18 влезла.
Соответственно, положительный вылет ET для диска на 8" и пневмошины, скажем, 235/45R18 (профиль 106 мм), с учетом компенсации, не должен превышать 36 мм. В этом случае мы получим 65,5 мм от места прилегания наружу и 137,5 мм внутрь.
Тогда, относительно 215/55R17:
- диаметр колеса не изменится;
- край внешней стороны колеса в сборе сместится примерно на 2.5-3 см наружу;
- высота профиля уменьшится на 12 мм (118 мм против 106 мм);
- ширина диска увеличится на 25 мм (178 мм против 203);
- ширина шины увеличится на 20 мм (215 мм против 235 мм).
Поправьте, если ошибаюсь.
P.S. Если нравится ездить на изоленте, при такой ширине диска ширину шины можно увеличивать вплоть до 260 мм, с пропорциональным уменьшением ET. При этом колесо будет все больше и больше вылезать из подкрылка.