Долго и мучительно "умирал" насос гидроусилителя рул. управления. Приходилось прилагать значительные усилия для корректного пилотирования. Иногда все приходило в норму и казалось что все хорошо, "уфф, пронесло". Однако нет, время делает свое, и вот последние четыре дня выступал в роли Черного Негра, хотя бицепсы у меня отнюдь не как у Арноши. Каждый вечер занимался в гараже насосом, промывал бачок, ну и гадость там все таки скопилась, снимал и расхаживал, чистил продувал редукционный клапан насоса. Он все время как бы подклинивал в одном из крайних положений. Все напрасно. Понял, без нового насоса - не жизнь.
цена вопроса - 275 еврорублей минус 75 за сдачу старого, если он не подвергался разборке и ничего не повреждено, не считая , ессно, износа внутренней требухи. Есть еще малый люфт для того чтобы скостить цену, в общем, бух.расчет. думаю в 150 уложусь. Сегодня ставил новый, со всеми предосторожностями, а именно:
- в новом насосе залито масло АTF, для предотвращения какой либо
бяки при смешении с DOT 4, что у меня в рейке, насос промыт дважды
DOToм
- при промывке насос рекомендуется вращать ТОЛЬКО в правильном направлении,
- бачок снять, кажется он не разборный, залить немного тормозухи,
устроить внутри барботирование с воздухом, пару раз.
Кстати, новый насос со шкивом на 7ми ручьевой ремень, а у меня 6 -ти.
Поставил, не став перепрессовывать шкивы, себе дороже, че нибудь подломишь, один силумин кругом. Нехай, один ручей в запас
Удобно , кстати, удерживать вспом.ремень при помощи двух маленьких плоских зажимов и резиновых лент для крепления барахла в багажнике,
ранее упустил пару раз ремень со шкивов, начертыхался..мля, . Ну, в общем, чтобы не наступать на те же грабли...
И как ПРЕКРАСНО крутить баранку одним пальцем!!! Прямо праздник себе устроил просто.