[Sergey965]

Сообщение от beloal

Откуда инфа про турбину и 250 л.с.? Кто-то из нее реально выжимал столько или это просто слухи?

Также очень странно что такие проблемы с форсунками. По идее на них нужно просто подавать определенное напряжение, в зависимости от которого они будут вливать определенное кол-во топлива. Думаю настроить можно, просто нужно много экспериментировать.

Если как говорилось ранее на 2.0т стоит турбина TD04, то 250л.с. не предел. На Lancer Evo 6-7 в стоке стоит она же и дует 280л.с. опять же в стоке. Ничего странного, что проблемы с форсунками - с ними всегда проблемы) На форсунки ВСЕГДА подается одно и тоже напряжение и от вариаций с напряжением они(форсунки) сгорают. Производительность форсунки зависит от конфигурации дюзы(сопла), иглы самой форсунки, сопротивления и т.д., форсунки бывают низкоомными(они обычно на турбо и ставятся. Они более живучие) и высокоомные(они как правило стоят на атмо-движках)... Настроить не получится никак((( Эксперименты можно проводить, когда есть хороший запас по топливу, если этого запаса нет, то лучше даже не начинать. Турбированные двигатели такого хамского отношения к себе не терпят))) И как правило такие эксперименты заканчиваются торчащим из блока шатуном, оплавленными поршнями, сгоревшими кольцами или поднятой(на стоковых болтах) головой...