Знач так.
Подрамник надо откручивать: 2 болта шумопоглощающей тяги в месте №1 (3-й необяз откручивать совсем, можно ослабить и отодвинуть тягу в сторону), едреный болт крепления подрамника №2 (находится в арке колеса), реактивную тягу подвески двигателя №3. Не забываем обращать внимание на болт клеммного соединения на кардане рулевой колонки. Оба колеса вывешивать обязательно. Подрамник надо подпирать домкратом снизу, иначе все хозяйство будет висеть либо на рулевых наконечниках, либо на рулевой колонке. Аналогично с правой стороны, за исключением опасений повредить рулевую колонку :).
Мне хватило приопустить подрамник на 5-6 см, при этом на руле он не висел, откручивать соединение рулевой колонки не пришлось.
Из колесной арки откручивается передние болты стабилизатора (см рис 2), откручиванию задних болтов будут мешать гайки задних сайлентов рычагов (рис 1, №4). Поэтому либо придется опускать подрамник пониже (не забывая про рулевую), либо откручивать эти болты, подлазия сзади подрамника.
К подрамнику стаб прикручивается в дырки, отмеченные на рис 1знаком "ахтунг" (хотя, на самом деле, на картинке это несколько коряво и не правильно нарисовано).
Лично я перед "операцией" в 2 захода левое колесо снимал, коварный план вытсраивал
