Цитата:
Сообщение от shader777
К ТНВД нормальная, а как дальше проверить хз.
Пару тысяч назад менял регулятор давления топлива, ГРМ и масло. Перед этим заменены все фильтра. ЕГР - поломал мех. часть, электрическую оставил подключенной, заглушил патрубок от выпускного коллектора.
Сегодня проверил:
давление топлива - по DDT в норме.
метки ГРМ совпадают.
Шпонки шкивов целые.
Форсунки проверил на стенде - герметичны, две плохо льют на холостых.
Обнаружил что сильнее потек сальник коленвала под звездочкой ГРМ.
Жду сальник, соберу буду пробовать заводить.
Катализатор может так резко забиться?
|
Грибок тут не при чем, клубень тебя избавил от бессмысленной траты времени. :) А что говорит Клип? Нет ошибки по датчику коленвала? Патрубок на выпускном, что заглушил, не могла прогореть прокладка?
Если кат забъётся то заводится с полтыка но потом глохнет- не твоя проблема.
Хороше бы клипом подключиться и снять характеристики при заводке и последующей работе до момента когда заглохнет. На графиках думаю все бы открылось. Кто в этом виноват и что делать. А всем этим ДДТ я лично не верю. Потому как если спираль горит и машина на чтото ругается то в памяти ЭБУ скорее всего есть ответ на твой вопрос. И причем тут сцепление?