Цитата:
Сообщение от DSergG
Точно, сегодня методом научного тыка и ненаучного анализа установил (для себя и кому интересно), что в прикуриватель подлокотнике и задних пасажиров на одном предохранителе в 10 А (доп обор. - круж. с 2-мя тчк.), а прикуриватель в багажнике на предохранителе (доп обор. - круж. с 2-мя тчк.) но в 15 А. Что существенно повысило оптимизм и веру в счастливое будущее с Л3, даже несмотря на слабые и редкие стуки в подвеске (только что из той темы).:blum2:
|
Возникла аналогичная проблема. После зимы электросхема компрессора была, возможно, влажной, в итоге коротнуло. Завтра пойду менять аналогичный предохранитель на 10 А. Старый компрессор в утиль.
В этой связи купил новый компрессор, знатоки в магазине рекомендовали взять мощней и с возможностью подключения непосредственно к клеммам аккумулятора. Но на вопросы: не будет ли проблем с электроникой машины в процессе его работы и порядок его подключения (сначала минус, потом плюс и наоборот)? - ответа не последовало. Можно ли его включать при работающем двигателе или только при выключенном? На эти вопросы ответа не дали. Ответили подсоединяй как хочешь и качай без проблем...?
Хотелось бы узнать мнение о компрессоре (если у кого -нибудь такой был) и бывалых по вышеперечисленным вопросам ... Заранее спасибо.:dntknw:
P/S/ Артем, спасибо за грамотную организацию поисковой машины, поиск рулит, практически на любую проблему есть ответ, когда-то она обязательно рассматривалась и подробно, всегда ответ можно разыскать.
