[CEKPET]

google друг всех...

"В последнее время некоторые фирмы, например, та же VAG, все чаще применяют турбокомпрессоры с изменяемой геометрией корпуса турбинного колеса (улитки). Внутри улитки расположены поворачиваемые лопатки, что позволяет менять угол атаки выхлопных газов в зависимости от оборотов двигателя либо по команде с бортового компьютера. Изменяя угол атаки, можно менять скорость вращения ротора, а значит, и давление наддува. Это позволяет добиваться более плавной моментной характеристики двигателя при небольших оборотах коленвала.
Недостатки этой конструкции являются продолжением ее достоинств. Поворотные лопатки работают в раскаленных выхлопных газах, а механизм их поворачивания расположен снаружи на той же улитке и работает почти при тех же температурах. Рано или поздно в механизм через отверстия для осей лопаток попадает сажа от выхлопа, и лопатки начинают заедать или вообще теряют подвижность."

Лопатки внутри улитки и ЛОПАСТИ КРЫЛЬЧАТКИ совершенно разные вещи (как я понял). И ни о каком изменении угла наклона лопастей КРЫЛЬЧАТКИ речь не идёт. Другими словами - МЕНЯЕТСЯ ГЕОМЕТРИЯ КОРПУСА, а не геометрия крыльчатки.

http://www.remontauto.ru/?p=11&z=127