Для начала найди место, где будешь разбирать. Там должна быть удобная яма, в которой можно стоять. Запасись кучей инструмента и нетолстой и прочной веревкой или проволокой.
Начиная с самого простого:
Сними аккумулятор
Отсоедини и вытащи корпус воздушного фильтра
Слей охлаждающую жидкость и масло.
отсоедини все провода от датчиков (в.в провода от свечей, форсунки) и т.д., смотри по месту.
Отсоедини топливную магистраль и обратку от рейки.
Лезь в яму и открути 2 гайки крепления выпускного коллектора к трубе, ведущей к катализатору. Они не открутятся, но открутятся вместе со шпильками(Потом надо будет зажать их в тисках и выкрутить гайки). Отложи их в какое-нибудь место вместе с пружинками. Также к выпускному коллектору крепится какая-то железяка, открути и ее тоже.
Затем можно приступать к снятию ремня грм, лучше почитать
здесь.
Замечу: поддомкрачивать лучше поставив в яме поперек какую нибудь деревяшку, а уже на нее домкрат. Эта конструкция простоит пока не снимешь голову, затем можно вкрутить болт в одно из отверстий для верхней опоры двигателя, намотать на нее веревку, а другой конец зацепить за планку, на которой держаться генератор, насос ГУРа и компрессор кондея, затем можно будет убрать домкрат и вся эта конструкция будет успешно висеть на веревке.
Когда снимешь ремень ГРМ, отсоеденишь все провода и трубки, можно приступать к откручиванию головы. После того, как открутишь все болты (там внутренний шестигранник) можно ее вытаскивать вместе с впускным и выпускным коллектором и поставить куда-нибудь. С головой пока все, советую ее отремонтировать (раз уж сняли, клапаны я купил тысячи за полторы-две(обязательно ходи с клапанами и подбирай, модификации двигателя разные!) направляющие еще тысяча).
теперь откручиваешь все болты поддона(их много) и тут тебе понадобится узкий тонкий упругий нож, т.к. поддон намертво приклеен на герметик(на его снятие потратил часа полтора). Там еще надо будет открутить какие-то тяги, и т.д.
Как только снимешь поддон(у меня тачка была 94 года, там был штампованный мет. поддон, надо будет открутить масляный насос( уменя был НЕцепной) и вот уже видны крышки шатунов, откручиваешь их поодному и выталкиваешь вверх, прикручиваешь крышки на место, чтобы не перепутать. И так все 4 поршня. Кстати поршния я покупал от святогорского двигателя, оригинальный колбеншмидт обошелся в 2 тыр за 4 поршня:grin: и 2 тыр за полный комплект колец. Сборка в обратном порядке при помощи штучки сжимающей кольца. Кстати вкладыши не забудь поменять.
Соблюдай моменты затяжки, они есть в тех нотах, поищи
здесь
Ну и кучу инструмента и помощника не забудь прихватить