Цитата:
Сообщение от Алексей_М
Покурил немного схемы - ДАТЧИКА СОДЕРЖАНИЯ ТОКСИЧНЫХ ВЕЩЕСТВ В ВОЗДУХЕ состоит из двух датчиков: содержания в воздухе оксида азота и содержания в воздухе СО. Сигналы поступают на ЭБУ климатической установки, а дальше она дает команду моторчику заслонки рециркуляции. Но вот алгоритм работы ЭБУ климата науке неизвестен =(
|
Да всё известно! Возможно на RR или FERRARI 2010 г.в. и стоит супер продвинутый ЭТОТ датчик, ( очень сомневаюсь, не хватает механике тех долей секунд для прикрытия заслонки), а на всех остальных, он не успевает прикрыть заслонку воздухозаборника в тот момент " Х", когда "учуял" не"санкционированное" СО\СН, и водитель, ну и пассажир всегда успевает " нюхнуть " запах КАМАЗа или АВТОБУСА чадящего свой 2-й миллион км. Единственное спасения - угольный фильтр, а еще лучше 2 ступеньчатых, как в а/м предст. класса.