[PavelN]

Ну раз подняли старую тему, то как бывший владелец 40-ки(98года) и нынешний владелец Лагуны могу добавить. Хотя и сравнивать машины разных классов сложно.

У Лагуны есть один большой плюс - комфорт. После неё в 40-ке неудобно. И низко и узко и жестко и шумно ...

По всем остальным параметрам Вольво только выигрывает.

Управляемость Вольво - выше всяких похвал. Это просто бытовая спорт машина :) В повороты входит идеально, трассу держит великолепно, крена нет. Но, расплата за это - жесткость, от такой езды устаешь. Лагуна на трассе мягкая и комфортная, но валкая, на скорости на не ровностях раскачивается, в поворот после Вольво входил даже с намного меньшей скорость - чуть вписался в поворот, такой крен дала подвеска. Хотя на Лагуне и не хочется отжигать, она распологает к вальготной манере езды - на ней ОЧЕНЬ комфортно ехать по ровной хорошей трассе.

Жесткость кузова Вольво - просто отлично. Железо тут толстое, все как надо. В дверях, за приборкой, поперек салона, везде стоят железные трубы увеличивающие жесткость. На Лагуне железо откровенно тонкое, на неровностях аж чувствуется как крутится, при открывании дверей в месте крепления ограничителя к кузову металл гуляет жутко, даже краска от этого трескается. В дверях усилители штампованные, в салоне их нет вовсе, под приборкой правда тоже труба.

Ремонтопригодность и обслуживание. Вольво ремонтируется в принципе без проблем. По большей части все продумано, есть правда пару нюансов. Лагуна - тут нюансы во всём. Ремонтопригодность мягко говоря не очень. Чтоб залезть куда то - надо открутить пол машины, спец съемники и т.д. А как я каждый раз вспоминаю французких инженеров, когда надо залезть в воздушный фильтр!... Мелких недоработок просто куча - это и отсутсвие слива ОЖ, и уровень в заливном отверстии МКП, и отсутствие креплений рейлингов, и снятие сидений с ямы и т.д. т.п.

Электроника. В Вольво проблем не замечено. В Лагуне - одна большая ПРОБЛЕМА.

Двигатель. Как выяснилось уже после покупки - у Рено с двигателями не так хорошо, как казалось. Проблем много. При разборке дизель вообще жутко удивил не в лучшую сторону. С Вольво, по опыту клуба, таких проблем практически не встречается.

Надо сказать, что кооперация Вольво и Рено внесла свою лепту. Многие узлы кочуют от производителя к производителю. Механизмы зеркал, к примеру, одинаковы. Рено ставила свои моторы и коробки на Вольво, но лучше бы она этого не делала. В Вольво самое не надежное - коробка от Рено. После 2000г Вольво от неё избавилась и получилось весьма надежное авто.

Стоимость обслуживания. Вопреки общепринятому мнению, в обслуживании Вольво дешевле французов. Причем любого француза, будь то Рено, Пежо или Ситроен (одного года). Запчасти на Вольво даже дешевле Фольквагена, как родные на фирменных центрах, так и аналоги на рынках. Работы тоже в фирменных центрах дешевле (тут отмечу, что с ценами Рено центра я знаком толко по форуму, с Вольво и ФВ в живую).

Что касается однокласников - Вольво 60 и 70, то тут Лагуна побеждает только ценой и тут Вольво уже не однокласник.